Эти антропоморфические тестовые устройства, спасшие множество жизней, напичканы сложной электроникой и датчиками, однако, и у них есть свои границы.
Большинство манекенов собирают данные всего по 20 различным точкам на теле, и неизбежно вынуждены подчиняться физическим и материальным ограничениям.
По данным MIT, исследователи и производители автомобилей постепенно переходят к новому виду краш-тестов на безопасность, к системе, которая проводит компьютерную симуляцию с помощью виртуальных манекенов. По их словам, новая система даст нам больше полезных данных, которые смогут предотвратить повреждения.
Например, цифровые симуляторы аварии можно программировать с подключением большого объема медицинских данных относительно реакции костей и мягких тканей на различные виды травм. Даже чисто количественная гибкость виртуальных краш-тестов позволяет легко менять форму тела, размер, положение и углы удара.
Ученые из Университета Уэйк-Форест недавно завершили пятилетнее исследование, в ходе которого были проведены тысячи симуляций аварий, в каждой из которых использовалось подробно описанное транспортное средство, медицинские и другие данные, взятые из сводок реальных ДТП.
Система Уэйк-Форест повышает возможности цифровых моделей, которые могут обработать теперь до 1,8 миллиона отдельных информационных элементов. Например, тогда как традиционный манекен мог предоставить данные от акселерометра или датчика силы, цифровой может внести поправку на прочность костей и уязвимость внутренних органов.