Такие технологии в массовом производстве раньше применялись только в Японии, где по всей стране существует стандартизация частоты для так называемой «Умной транспортной системы». Когда в 2011 году страна отказалась от аналогового телевидения, частота 760 МГц стала свободной.
На всех перекрестках, где есть такая технология, сигналы светофоров передают данные машинам, так что если водитель не заметил красный свет, машина автоматически сбавит скорость.
Дополнительные сенсоры на перекрестках помогают наблюдать за приближением других машин и пешеходов. Водитель получает предупреждение, если неосторожно пытается сделать правый поворот (напоминаем, что в Японии правостороннее движение), или если кто-то переходит улицу.
Кроме того, система ITS в «Приусе» передает данные о скорости машины, увеличении или уменьшении числа оборотов стоящей сзади машине, если она также экипирована этой системой. Это значит, что стоящий позади автомобиль сможет придерживаться более безопасной дистанции, набирая и сбрасывая скорость.
Данные поступают и от аварийных и спасательных автомобилей, предупреждая водителей о своем местоположении и направлении движения, чтобы они успели очистить полосу.
Современные автомобили нередко оснащаются системами предупреждения о наличии пешеходов поблизости, но все они работают на основе радаров, так что пешеход должен находиться в радиусе его действия, чтобы сработал сигнал тревоги. Новая система предупреждает об опасности заблаговременно.
Конечная цель этой технологии — полностью автоматизированное движение транспорта, но от нее нас отделяет несколько десятков лет. А пока ITS может помочь сделать дороги немного более безопасными.