Самоуправляемые автомобили слишком резко принимают решения, двигаются слишком медленно и порой ведут себя неадекватно в пробках. Разработчики хотя запрограммировать их на более гибкое поведение, чтобы избежать аварий.
В ноябре с беспилотным автомобилем Google произошел курьезный случай — патрульный полицейский остановил машину из-за того, что она двигалась слишком медленно. Эта ситуация указала на проблему, о которой разработчики самоуправляемых автомобилей прежде не задумывались: машины слишком законопослушны, и это не всегда идет на пользу дорожному движению.
Как пишет издание Bloomberg, разработчики из Google и Университета Карнеги-Меллон начали обсуждать нововведение, которое позволит беспилотным автомобилям совершать небольшие нарушения правил. Один из руководителей исследовательской лаборатории General Motors-Carnegie Mellon Радж Раджкумар сообщил, что пока разработчики не планируют экспериментировать с превышением скорости.
Но если все оставить без изменений, то самоуправляемым автомобилям будет все так же крайне сложно участвовать в дорожном движении наравне с людьми. Испытания Cadillac SRX SUV показали, что машина постоянно перестраивается, когда попадает в пробку. Тогда пассажирам пришлось взять управление на себя, чтобы избежать аварии.
Исследование, проведенное Мичиганским университетом, показало, что беспилотные автомобили в два раза чаще попадают в аварии, чем обычные машины. Чаще всего в них врезаются сзади, так как водители не привыкли к такому «правильному» и сдержанному стилю вождения.
Как отмечает главный разработчик беспилотной программы Google Дмитрий Долгов, езда на автомобиле — это социальное действие. Водители посылают друг другу сигналы и, исходя из этого, меняют тактику вождения. Чтобы сделать автомобили Google более «живыми» и менее педантичными, компания научит машины «более агрессивному вождению в потоке транспорта».
Обычно беспилотные машины резко принимают решения или, наоборот, двигаются слишком медленно. Но запрограммировать их на правонарушения будет крайне сложно, так как машина не всегда сможет правильно расставить приоритеты и решить, где лучше проехать на желтый, а где — притормозить перед пешеходом. Чем больше на дороге будет самоуправляемых автомобилей, тем больше будет аварий, но, к счастью, в основном это будут мелкие столкновения без травм и жертв.