Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Кейсы

В случае ДТП с участием беспилотного автомобиля совершенно неясно, кто должен отвечать перед судом. Юристы уже готовятся к будущим прибыльным и резонансным делам, а автопроизводители требуют усовершенствовать законодательство.

Недавно эксперты и аналитики задумались — кто отвечает за аварию при столкновении двух робомобилей? Уже очевидно, что в этой непростой ситуации наибольшую выгоду получат юристы. Чисто теоретически, по закону можно подать иск на любое лицо, которое имеет хотя бы отдаленное отношение к беспилотному автомобилю. Разработчики ПО, создатели алгоритмов, производители механизмов, Google, службы навигации — всех их можно привлечь к суду.

«Никто не хочет отвечать в суде и тем более сидеть в тюрьме за аварию, которую нельзя было даже предотвратить».

В будущем самоуправляемые автомобили научатся ловко маневрировать и избегать аварий полностью, но пока что столкновения неизбежны. Многие компании, среди которых Volvo, Google и принадлежащая Daimler Mercedez-Benz, обещают взять на себя ответственность за любое ДТП, вызванное их робомобилями.

Юристы не доверяют подобным заявлениям и считают, что все автопроизводители говорят нечто подобное, а потом не признают, что их автомобили неисправны.

Текущее законодательство делает ответственным лицом, в первую очередь, водителя транспорта. И закон пока не принимает в расчет машины, в которых водителя нет в принципе. Производитель в данном случае не является ответственным лицом.

Владельцам робомобилей вряд ли захочется отвечать за ДТП, когда они даже не были за рулем, а, например, публиковали пост в Facebook или спокойно дремали на заднем сидении.

«Никто не хочет отвечать в суде и тем более сидеть в тюрьме за аварию, которую нельзя было даже предотвратить», — отмечает доцент кафедры права Университета Северной Каролины Брайант Уолкер Смит.

Владелец машины может подать иск на разработчика автономной системы. Очевидно, что первый такой случай станет прецедентом.

Штат Калифорния недавно выпустил правила, согласно которым в беспилотном автомобиле должен обязательно находиться водитель, а сама машина должна быть оснащена рулем и педалью тормоза. Также производители должны сдавать ежемесячные отчеты о службе робомобилей.

И тем не менее, пока юристы обсуждают безопасность автономного транспорта, человеческий фактор остается главной причиной 90% аварий с летальным исходом в США, которых ежегодно происходит около 33 тысяч. Робомобили должны сократить эти показатели в разы, а уж заступаться за них в суде будут IT-компании и автопроизводители, у которых все в порядке с деньгами.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Кейсы
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды