Ежегодно в Китае продается 20 миллионов автомобилей, а правительство КНР намерено выпустить на дороги страны к 2020 году 5 млн электромобилей.
К началу 2015 Tesla смогла продать в Китае всего 3500 единиц и вынуждена была сократить 30% своих сотрудников в стране. Причинами таких неудач можно считать налоговые льготы для отечественных производителей, сложные законы лицензирования номеров и целую армию толковых подражателей.
Для того чтобы победить соперников на их собственном поле, Tesla должна решить несколько фундаментальных задач: увеличить число станций зарядки, принимая во внимание традиционное для крупных городов Китая отсутствие частных гаражей. Выпустить рабочую модель графеновой батареи, которая держит заряд на 500 миль езды. И снизить цены на Model S.