Уже сейчас происходят изменения. Это видно на примере сферы услуг совместного использования, Airbnb или Uber. Если владелец дома узнает, что вы используете арендованное жилье как гостиницу, скорее всего, страховки вы лишитесь. И хотя Airbnb предоставляет страховку, она не покрывает все возможные случаи.
Или Uber, автомобильная страховка которой распространяется только на время, когда водитель везет пассажира. А когда он едет пустой — страховки у него нет.
Однако, несколько месяцев назад стали появляться первые сдвиги в этом направлении — небольшие компании, как Metromile, а а также крупные (USAA, GEICO, Farmers, MetLife).
Дроны, продажи которых в новогодние праздники достигли 1 миллиона, по оценкам Федерального управления гражданской авиации США, тоже остаются не полностью застрахованными. И компании, которые смогут предоставить полный спектр услуг, от травм владельца до ущерба собственности, найдут много благодарных клиентов.
Что касается беспилотных автомобилей, то и здесь есть о чем задуматься. Кто виноват в аварии машины, в которой нет водителя? Кто покроет ущерб? А если представить себе еще более сложный сценарий — частный извоз парком беспилотников?
До появления их на улицах время еще есть. По предсказаниям компании Ford, это случится не ранее 2020. Но начало уже положено, и готовить страховые пакеты надо уже сейчас.
Развитие так называемого «интернета вещей» остро ставит проблему страхования данных от взлома. Страховки такого типа раньше существовали только для крупных компаний. Теперь же, с ростом числа предметов, подключенных к сети, и данных, которые они передают о своих владельцах, каждое частное лицо будет нуждаться в страховании приватной информации от кражи или копирования.
При этом стоимость других страховок должна падать. Множество мобильных и носимых устройств и приложений следят за нашим сердцебиением, уровнем сахара в крови, наблюдают за домом и детьми в наше отсутствие — а значит, риски снижаются.