Беспилотник весом в 20 кг распознал QR-код, нанесенный на крышу Audi, и приземлился в установленную на ней сетку. Скорость дрона составляла почти 70 км/ч.
Результат, конечно, впечатляет, но не совсем понятно, зачем нужен был этот маневр. По словам представителей DLR, у такого метода посадки есть два главных преимущества.
Во-первых, приземление становится более мягким и безопасным. Даже при сложных погодных условиях — сильных порывах ветра или дожде — дрон сможет приземлиться, так как транспортное средство подстроится под курс беспилотника и поймает его практически на лету.
Во-вторых, отсутствие тяжелого оборудования, необходимого для самостоятельной посадки, делает беспилотник более легким и маневренным. На его борт можно загрузить, например, инструменты для метеорологических исследований в стратосфере.
Колин Сноу, глава и основатель исследовательской фирмы Drone Analyst видит в таком методе посадки другое преимущество. Если квадрокоптер будет приземляться на крышу автомобиля, то ему не потребуется специальное оборудованная посадочная полоса, а значит, дрон сможет добраться до отдаленных зон, в которых нет нужной инфраструктуры. По словам Сноу, американские военные экспериментировали с таким способом приземления, но отказались от этой идеи.
Дрон без подобия посадочного «шасси» весит меньше и может перевозить больше грузов, но есть и альтернативные варианты. Например, беспилотники Trimble UX5 и SenseFly eBee с уменьшенными колесиками, которые могут приземляться на неровный грунт.
Конечно, испытания от DLR имеют больше практической пользы, чем попытки научить робота ездить на мотоцикле. И все-таки подобные эксперименты, как и многие другие эксперименты с участием дронов, лишь эффектно смотрятся на видео, но едва ли способны изменить мир.