Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Плюсы и минусы

Беспилотные автомобили меняют облик дорожного движения. Ученые университетов Лидса, Вашингтона и Национальной лаборатории Ок-Ридж провели исследование воздействия нового вида транспорта и пришли к неоднозначным выводам.

«Нет никаких сомнений в том, что автоматизация транспорта дает многочисленные преимущества, но если мы можем работать, отдыхать и даже проводить совещания в машинах, мы меняем способ их использования. А это, в свою очередь, меняет распределение транспорта, а также воздействие используемой энергии на окружающую среду», — говорит профессор Лидского университета, доктор Зиа Вадуд.

В исследовании были использованы данные о технологиях автопилотирования в сочетании с данными использования легковых и грузовых автомобилей, водительских прав и стоимости эксплуатации. Была создана модель воздействия совокупных факторов на транспортную сеть США к 2050 году.

В результате были выделены следующие факторы экономии энергии:

  • Более эффективный стиль вождения под контролем компьютера (сокращение расходов энергии до 20%).
  • Улучшение пропускной способности дорог и сокращение времени пробок из-за лучшей координации транспорта (до 4%).
  • «Группировка» автоматических транспортных средств для создания аэродинамической экономии (от 4 до 25%).
  • Сокращение риска аварий приводит к облегчению автомобилей (от 5 до 23%).
  • Снижение требований к высокой производительности машин со стороны покупателей (от 5 до 23%).

Однако, как говорится в исследовании, сама привлекательность технологии может свести на нет или даже перевесить все преимущества экономии.

Ожидается, что потребление энергии возрастет на 5-60% из-за использования беспилотников в тех ситуациях, в которых ранее люди выбирали альтернативные виды транспорта (поезда, самолеты и пр.).

«Автоматизация транспорта являет нам парадокс: она может побуждать людей путешествовать больше, но в то же время наводит на мысль о введении инструментов (например, повышение цен на пользование дорогами), которые будут нивелировать данный эффект», — говорит доцент Вашингтонского университета, соавтор исследования Дон Маккензи.

«Владельцы автомобилей могут решить отправиться на поезде в командировку, потому что там можно работать и отдыхать, — считает доктор Вадуд. — Необходимость управлять машиной — это цена, которую мы платим, выбрав этот вид передвижения. Также, как ожидание поезда на холодной платформе. Если в машине можно будет расслабиться и безопасно доехать до места, все уравнение придется менять».

Кроме того, люди, которым сейчас сложно управлять машиной — старики или инвалиды — смогут пользоваться новым видом транспорта, и это повысит затраты энергии еще на 2-10%, говорится в исследовании.

Другие факторы — повышение лимита максимальной скорости (7-22%) и необходимость дополнительного оборудования — телеэкранов и компьютеров — также сокращает экономию (от 0 до 11%).

Воздействие беспилотников на совместное использование машин пока до конца не ясно, но авторы работы предполагают сокращение потребления энергии на 21-45 %.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Тренды
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения