Перечисляем: портативную «умную» зарядную станцию для электромобилей, целую систему мониторинга городского трафика на основе распознавания видеопотока, обучающую программу с дополненной и виртуальной реальностью и даже робомобиль, адаптированный под российские дороги без разметки. Наблюдать за тем, как это все из идеи превращалось в работающий прототип можно было в Казани на хакатоне по проблемам интеллектуальных транспортных систем.
Хакатон проходил в три этапа: подача заявок, заочный отбор и очные 24 часа непрерывного мозгового штурма и написания кода. Всего в очном этапе в битве за главный приз не смыкали глаз и усердно работали всю ночь в четверга на пятницу 14 студенческих команд.
Участники в разные стороны вертели темы интерактивных карт, умных автобусных остановок, более совершенных двигателей, катафотов (устройств для отражения света), дополненной и виртуальной реальности.
И если в среду утром у ребят была лишь «голая» идея, то в пятницу вечером по коридорам Федерального университета уже ездил результат работы одного из участников хакатона — маленький беспилотный автомобиль от команды Университета Иннополис.
При определении победителей жюри обращало внимание на технологическую сложность проекта, степень проработки, качество презентации, актуальность, оригинальность и бизнес-модель. Оценивали участников представители бизнес-инкубатора Казанского ИТ-парка, преподаватели Высшей школы ИТИС КФУ и Университета Иннополис, эксперты от бизнеса, науки и ГИБДД МВД РТ.
Победителем стал проект от Университета Иннополис, который смотрит в ближайшее будущее — «умная» зарядная станция для электромобилей. Она сама умеет рассчитывать стоимость заправки, дает справочную информацию и ее можно возить в багажнике своего автомобиля.
Второе место получил проект «Саурон» — система мониторинга городского трафика, распознавания транспортных средств и их нахождения с помощью видеопотока с городских камер. Третье место взял «Паспорт безопасности» — интерактивное приложение с использованием дополненной и виртуальной реальности для обучения школьников правилам дорожного движения.
Призовой фонд был небольшим, но участников он порадовал самим своим фактом: победители получили в общей сложности 100 тыс. рублей.
Кто ходит на хакатоны по утрам, тот поступает мудро
Несколько лет назад, когда каждый начинающий программист втайне мечтал написать свою социальную сеть, на отборах в бизнес-инкубаторы и хакатонах от экспертов часто можно было услышать вопрос: «А чем ваш проект лучше Facebook?» Теперь жюри интересовало, чем же, к примеру, приложение «All transport» лучше привычных Google Maps и 2GIS с практически идентичным функционалом.
Один из создателей беспилотной машинки Руслан Мустафин объяснил «Хайтеку» суть идеи и с кем они решили конкурировать: «Мы делаем автономное транспортное средство. Пришли на хакатон с платформой, набором компонентов и идеями, как это соединить. Теперь у нас есть прототип, который в дальнейшем можно будет масштабировать на легковые автомобили, автобусы, троллейбусы. Машина беспилотная, то есть она может сама выстраивать маршрут, доезжать из точки А в точку B. На борту у нее есть сенсоры, с помощью которых она ориентируется в пространстве и выстраивают локальную и глобальную карты.
Сейчас на этом рынке очень большая конкуренция. И все разработки — закрытые.
Конечно, в реалиях российских дорог искусственному интеллекту придется определенно сложнее, чем в Европе или Америке. Но проще, чем в Китае. Я думаю, все получится. Возможно, это станет нашим конкурентным преимуществом, ведь иностранные компании ориентируются на европейские дороги, а наш автопилот будет более приспособлен к России«.
Член жюри, кандидат технических наук, замдиректора научного центра безопасности жизнедеятельности Леонид Шигин с некоторым скепсисом относится к беспилотным автомобилям: «В таких проектах все хорошо, одно только мешает — человек. Если на дороге будут лишь беспилотники, мы всегда пропишем для них четкий алгоритм и правила. Но как только там появляется человек, он вносит фактор возмущения, который мы не можем предсказать. А одна из основных проблем беспилотных автомобилей — это принятие решений в критических ситуациях. Допустим, у машины отказывают тормоза и прямо перед нами дорогу переходит четыре человека, машина может уйти в сторону, но там она собьет двух человек. Кого давить?»
Например, занявший третье место проект «Паспорт безопасности» учит школьников правильно переходить дорогу. Оказалось, не так давно вышло постановление от МВД РТ, что в каждой школе должен висеть «паспорт безопасности». Он представляет из себя карту, на которой изображена школа и все ближайшее пространство к ней, включая перекрестки и остановки общественного автотранспорта.
Руслан Ахметшарипов — один из тех, кто работает над интерактивным вариантом «Паспорта безопасности» — так объяснил идею проекта: «Пока эта карта просто висит в школе, она мало кому будет интересна, и мы решили сделать ее интерактивной. Если навести смартфон с нашим приложением на карту, на экране вырастают дома, школа, люди, машины, все начинает оживать.
Вторая часть нашего проекта — обучение в форме игры в виртуальной реальности с использованием очков Oculus Rift. Возможно, это будет реализовано в виде квеста, то есть нужно пройти от школы до дома за заданное время, при этом соблюдая все правила дорожного движения.
Интерактивный „Паспорт безопасности“ уже внедрен нами в одной школе, сейчас мы собираем отзывы, чтобы проверить гипотезу — помогает ли наш проект в изучении и соблюдении правил дорожного движения, и стоит ли нам продолжать работать в этом направлении».
Организатором хакатона стала Высшая школа информационных технологий и информационных систем Казанского Федерального университета. Значительную поддержку в организации оказали Инвестиционно-венчурный фонд РТ и ГИБДД МВД Татарстана. Мероприятие прошло в рамках состоявшейся в Казани международной конференции по интеллектуальным транспортным системам.