Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электроавиация

Коммерческие рейсы на электросамолетах уже не эпизод из научной фантастики, а сценарий ближайшего будущего. В июле 2015 года двухместный аккумуляторный самолет E-Fan от французской компании Airbus успешно пересек пролив Ла-Манш. В 2017-2018 годах это воздушное судно должно поступить в продажу. Но в чем заключаются главные преимущества электросамолетов и что пока мешает их широкому распространению? Ответы на эти вопросы дает Дэвид Визер в своей колонке в Huffington Post.

Экология

Авиаиндустрия считается одним из главных источников загрязнения атмосферы, и с каждым годом ситуация только усугубляется. Глобальное потепление и климатические изменения уже начали негативно сказываться на состоянии планеты, поэтому необходимо принимать меры.

Главная проблема современных самолетов — это огромное количество двуокиси углерода, которое они выбрасывают в атмосферу. Топливо сжигается и при распаде превращается в токсичные соединения, которые поступают в воздух. Электронные воздушные суда производят меньше выбросов, а последние версии аккумуляторов выделают лишь водород, который в принципе присутствует в атмосфере и не причиняет вреда экологии.

Продолжительные рейсы

Запас топлива в традиционных самолетах ограничен. Изменить это можно, только увеличив размер судна. Многие авиакомпании идут на это — к примеру, Boeing создала огромный аэробус с массивным топливным отделением. Но у всего есть пределы. Для того, чтобы в авиаиндустрию проникли инновации и самолеты смогли летать на более дальние расстояния, нужно придумать нечто новое. Этим новым явлением как раз могут стать электросамолеты, так как их аккумуляторы весят намного меньше и требуют значительно меньше места.

Уменьшение веса судна позволит ему летать на более дальние расстояния. Статистическое исследование от Nicholas Air показало, что многие частные самолеты сегодня могут пролетать на одном электричестве 8046 км со стабильной скоростью 804 км/ч.

Кроме того, электросамолеты не должны приземляться и подзаправляться, что также ускоряет процессы и экономит время пассажиров.

Бескомпромиссное качество

Илон Маск и его компания Tesla доказали, что электрокары внешне могут ничем не отличаются от стандартных машин с дизельным двигателем. Опыт вождения, высокое качество и даже элементы роскоши — все на своих местах, меняется лишь принцип внутренней работы. Подобный же подход можно перенести и на разработку электросамолетов — они могут выглядеть так же, как и обычные, только работать за счет более чистой энергии.

ДИНАМИКА ЦЕН

К сожалению, пока что электросамолеты обходятся недешево. Как и электрокары, они ориентированы на состоятельную прослойку людей. Дизельные технологии будут стоить дешевле электрических до тех пор, пока производство и эксплуатация воздушных судов на электротяге не станет дешевле. Но этот процесс не должен занять слишком много времени, ведь технологии уже существуют — осталось лишь дать им финальный толчок.

МАСШТАБЫ

Полеты судов на электротяге уже стали реальностью. Многие самолеты уже проходят стадию испытаний, но проблемой по-прежнему остается масштаб их применения. Пока что все проведенные тесты задействовали беспилотные электросамолеты, либо суда, на борту которых находилось несколько человек. Новые технологии еще не разу не испытывались на примере полномасштабного воздушного судна, но этого стоит ожидать в обозримом будущем.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Тренды
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения