Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электроавиация

Коммерческие рейсы на электросамолетах уже не эпизод из научной фантастики, а сценарий ближайшего будущего. В июле 2015 года двухместный аккумуляторный самолет E-Fan от французской компании Airbus успешно пересек пролив Ла-Манш. В 2017-2018 годах это воздушное судно должно поступить в продажу. Но в чем заключаются главные преимущества электросамолетов и что пока мешает их широкому распространению? Ответы на эти вопросы дает Дэвид Визер в своей колонке в Huffington Post.

Экология

Авиаиндустрия считается одним из главных источников загрязнения атмосферы, и с каждым годом ситуация только усугубляется. Глобальное потепление и климатические изменения уже начали негативно сказываться на состоянии планеты, поэтому необходимо принимать меры.

Главная проблема современных самолетов — это огромное количество двуокиси углерода, которое они выбрасывают в атмосферу. Топливо сжигается и при распаде превращается в токсичные соединения, которые поступают в воздух. Электронные воздушные суда производят меньше выбросов, а последние версии аккумуляторов выделают лишь водород, который в принципе присутствует в атмосфере и не причиняет вреда экологии.

Продолжительные рейсы

Запас топлива в традиционных самолетах ограничен. Изменить это можно, только увеличив размер судна. Многие авиакомпании идут на это — к примеру, Boeing создала огромный аэробус с массивным топливным отделением. Но у всего есть пределы. Для того, чтобы в авиаиндустрию проникли инновации и самолеты смогли летать на более дальние расстояния, нужно придумать нечто новое. Этим новым явлением как раз могут стать электросамолеты, так как их аккумуляторы весят намного меньше и требуют значительно меньше места.

Уменьшение веса судна позволит ему летать на более дальние расстояния. Статистическое исследование от Nicholas Air показало, что многие частные самолеты сегодня могут пролетать на одном электричестве 8046 км со стабильной скоростью 804 км/ч.

Кроме того, электросамолеты не должны приземляться и подзаправляться, что также ускоряет процессы и экономит время пассажиров.

Бескомпромиссное качество

Илон Маск и его компания Tesla доказали, что электрокары внешне могут ничем не отличаются от стандартных машин с дизельным двигателем. Опыт вождения, высокое качество и даже элементы роскоши — все на своих местах, меняется лишь принцип внутренней работы. Подобный же подход можно перенести и на разработку электросамолетов — они могут выглядеть так же, как и обычные, только работать за счет более чистой энергии.

ДИНАМИКА ЦЕН

К сожалению, пока что электросамолеты обходятся недешево. Как и электрокары, они ориентированы на состоятельную прослойку людей. Дизельные технологии будут стоить дешевле электрических до тех пор, пока производство и эксплуатация воздушных судов на электротяге не станет дешевле. Но этот процесс не должен занять слишком много времени, ведь технологии уже существуют — осталось лишь дать им финальный толчок.

МАСШТАБЫ

Полеты судов на электротяге уже стали реальностью. Многие самолеты уже проходят стадию испытаний, но проблемой по-прежнему остается масштаб их применения. Пока что все проведенные тесты задействовали беспилотные электросамолеты, либо суда, на борту которых находилось несколько человек. Новые технологии еще не разу не испытывались на примере полномасштабного воздушного судна, но этого стоит ожидать в обозримом будущем.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Беспилотники против велосипедистов: как безопасные автомобили сделают жизнь людей хуже
Идеи
SONM: как люди будут зарабатывать на собственных компьютерах с помощью блокчейна
Кейсы
Егор Матешук, ostrovok.ru: проблемы big data можно решить, закидывая пачки денег в топку
Мнения
Художник-граффитист Миша Most: технология — это кисть, которая создает будущее
Мнения
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Идеи
Тренды
Итоги Нобелевской недели. За что дали Нобелевскую премию в 2018 году?
Руслан Шагалеев, Иннополис: война между корпорациями и городами ведется за человеческий капитал
Идеи
Кристина Хаверкамп, DENA: цена на электроэнергию должна сильнее коррелировать c погодой: много солнца и ветра — дешево, мало — дорого
Тренды
Тренды
7 лучших книг о технологиях и науке на русском языке, вышедших в 2018 году
Микрореволюция: фермеры с помощью микробов спасут мир от голода
Идеи
Александр Тормасов, Университет Иннополис: мозги людей могут быть совершенно не готовы к восприятию новых идей
Мнения
Одежда, которая поможет миру: костюм-помощник, майка-тренер и носок-няня
Тренды
В ожидании первого удара: как США готовятся к атаке со стороны России и Китая
Тренды
Страшнее метана: какие еще промышленные выбросы разрушают озоновый слой
Тренды
Интеллект большого города: как данные и умные алгоритмы улучшают качество жизни в мегаполисах
Тренды
На защите европейцев: как GDPR стал дырой в бюджете российских ИТ-компаний
Мнения
Игорь Балк, Global Innovation Labs: в XXI веке приватности нет и не будет
Тренды
Расист, оружие и предвзятый судья — каким станет искусственный интеллект в будущем
Тренды
Кейсы
Deneum: как заниматься холодным ядерным синтезом и бороться с сомнениями ученых
На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Тренды
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Идеи
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
Кейсы
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды