Коммерческие рейсы на электросамолетах уже не эпизод из научной фантастики, а сценарий ближайшего будущего. В июле 2015 года двухместный аккумуляторный самолет E-Fan от французской компании Airbus успешно пересек пролив Ла-Манш. В 2017-2018 годах это воздушное судно должно поступить в продажу. Но в чем заключаются главные преимущества электросамолетов и что пока мешает их широкому распространению? Ответы на эти вопросы дает Дэвид Визер в своей колонке в Huffington Post.
Экология
Авиаиндустрия считается одним из главных источников загрязнения атмосферы, и с каждым годом ситуация только усугубляется. Глобальное потепление и климатические изменения уже начали негативно сказываться на состоянии планеты, поэтому необходимо принимать меры.
Главная проблема современных самолетов — это огромное количество двуокиси углерода, которое они выбрасывают в атмосферу. Топливо сжигается и при распаде превращается в токсичные соединения, которые поступают в воздух. Электронные воздушные суда производят меньше выбросов, а последние версии аккумуляторов выделают лишь водород, который в принципе присутствует в атмосфере и не причиняет вреда экологии.
Продолжительные рейсы
Запас топлива в традиционных самолетах ограничен. Изменить это можно, только увеличив размер судна. Многие авиакомпании идут на это — к примеру, Boeing создала огромный аэробус с массивным топливным отделением. Но у всего есть пределы. Для того, чтобы в авиаиндустрию проникли инновации и самолеты смогли летать на более дальние расстояния, нужно придумать нечто новое. Этим новым явлением как раз могут стать электросамолеты, так как их аккумуляторы весят намного меньше и требуют значительно меньше места.
Уменьшение веса судна позволит ему летать на более дальние расстояния. Статистическое исследование от Nicholas Air показало, что многие частные самолеты сегодня могут пролетать на одном электричестве 8046 км со стабильной скоростью 804 км/ч.
Кроме того, электросамолеты не должны приземляться и подзаправляться, что также ускоряет процессы и экономит время пассажиров.
Бескомпромиссное качество
Илон Маск и его компания Tesla доказали, что электрокары внешне могут ничем не отличаются от стандартных машин с дизельным двигателем. Опыт вождения, высокое качество и даже элементы роскоши — все на своих местах, меняется лишь принцип внутренней работы. Подобный же подход можно перенести и на разработку электросамолетов — они могут выглядеть так же, как и обычные, только работать за счет более чистой энергии.
ДИНАМИКА ЦЕН
К сожалению, пока что электросамолеты обходятся недешево. Как и электрокары, они ориентированы на состоятельную прослойку людей. Дизельные технологии будут стоить дешевле электрических до тех пор, пока производство и эксплуатация воздушных судов на электротяге не станет дешевле. Но этот процесс не должен занять слишком много времени, ведь технологии уже существуют — осталось лишь дать им финальный толчок.
МАСШТАБЫ
Полеты судов на электротяге уже стали реальностью. Многие самолеты уже проходят стадию испытаний, но проблемой по-прежнему остается масштаб их применения. Пока что все проведенные тесты задействовали беспилотные электросамолеты, либо суда, на борту которых находилось несколько человек. Новые технологии еще не разу не испытывались на примере полномасштабного воздушного судна, но этого стоит ожидать в обозримом будущем.