В конце концов, по мнению профессора Университета Карнеги-Меллон, все упирается в образование широких масс общественности, которые сейчас знают об электромобилях крайне мало. Он уверен, что отношение покупателей изменится, когда цены упадут, а дальность пробега увеличится. На наших глазах «меняется вся концепция того, что представляют собой эти транспортные средства и какую роль они будут играть в жизни людей».
Сегодня покупатели электромобилей лучше понимают преимущества и недостатки этой технологии, чем средний автовладелец. У них лучше образование и выше доход, и они меньше зависят от взлетов и падений цен на бензин. Они покупают машины, чтобы бороться с изменением климата или быть в тренде, который возглавляют Tesla и BMW i3.
По мнению Карлоса Гона, генерального директора альянса Renault-Nissan, цены на электромобили будут падать, потому что правительства по всему миру оказывают возрастающую поддержку этой отрасли через налоговые льготы и потребительские инициативы.
В США, например, законы штатов оказывают большое влияние на продажи электромобилей. Введенный впервые в Калифорнии указ «О транспортных средствах с нулевой эмиссией» требует, чтобы к 2025 году 15% всех продаваемых новых автомобилей не выделяли углекислый газ. К Калифорнии присоединились еще 9 штатов, образуя в сумме 25% рынка США.
Сейчас на рынке 12 электромобилей на батареях и еще 14 подключаемых гибридов. К концу 2016 автопром планирует выпустить еще 10 новых моделей, в основном тоже гибридных. Об этом говорили Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Hyundai, Kia, Mercedes и Mitsubishi.