Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Беспилотники

К 2020 году 11 производителей автомобилей обещают представить свои технологии для робомобилей, а некоторые даже собираются выпустить партию беспилотников к этому сроку. Многое, конечно, зависит от законов, установленных к этому периоду. И все-таки, чтобы не запутаться во всем многообразии обещаний, Tech Insider составил список 11 ожидаемых разработок, которые смогут стать реальностью уже через 4 года.

Tesla

Глава Tesla Илон Маск обещал представить первый беспилотник к сентябрю 2018 года, но не стоит ожидать, что к этому сроку автомобиль уже появится на дороге. Сам Маск отметил, что вероятнее всего правила регулирования робомобилей не будут готовы к 2018 году. Остается только следить за развитием событий.

Если планы Tesla сбудутся, то первым покупателем целой партии робомобилей станет сервис такси Uber. Глава компании Трэвис Каланик готов купить 500 000 машин, то есть всю партию, которую Tesla сможет выпустить к 2020 году. Вот только Маск так и не перезвонил Каланику, чтобы обсудить детали.

Кстати, Uber привлек к сотрудничеству отделение робототехники Университета Карнеги-Меллон, но что именно планирует компания — пока неизвестно.

Google

Google не устанавливала никаких конкретных сроков, но представители компании планировали создать технологию ориентировочно к 2020 году. Об этом сообщил глава проекта по разработке беспилотников Google Крис Ермсон на лекции TED в марте 2015 года. Важно, что Google, в отличие от многих других производителей, не планирует представить машину с полуавтономным функциналом. Корпорация готовит полностью автономный автомобиль. Пока что компанию сдерживает не столько технологические сложности, сколько отсутствие федеральных законов, регулирующих использование робомобилей на дорогах США.

Toyota

Компания настроена серьезно: в ноябре она инвестировала $1 млрд в развитие искусственного интеллекта и робототехники, а также недавно начала создавать карты для будущих беспилотников.

BMW

BMW пообещала сделать полуавтономные функции стандартом во всех своих автомобилях, выпущенных с 2020 года, но о полностью беспилотных машинах речи пока не шло. Электрокар i3 от BMW уже может самостоятельно парковаться и выезжать с парковки навстречу владельцу. И тем не менее, компания не стремится стать первой на рынке робомобилей. По словам главы компании Гаральда Крюгера, BMW не спешит демонстрировать беспилотные технологии до тех пор, пока они не станут полностью безопасными.

Volvo

Шведская марка обещала к 2020 году сделать автомобили полностью безопасными для людей — и в первую очередь, благодаря полуавтоматическим функциям. Но на этом Volvo не останавливается. Недавно компания заявила, что запускает «самый прогрессивный эксперимент» по испытанию беспилотных систем в Китае. Сотня волонтеров сможет испытать беспилотную модель XC90 на дорогах общего пользования. Проект станет частью программы DriveMe, в рамках которой Volvo также испытает 100 робомобилей у себя на родине в Швеции уже в следующем году.

Nissan

Компания сообщала на своем сайте, что достигла необходимого технологического развития для того, чтобы «сделать сказку реальностью» и выпустить робомобиль к 2020 году. На автовыставке в Женеве Nissan представила концепцию автомобиля IDS с автономными функциями и роботизированным интерьером.

Ford

Глава компании Марк Филдс ожидает, что беспилотные машины появятся уже в конце этого десятилетия, но Ford не будет в числе первых производителей робомобилей. Филдс подчеркнул, что для компании главное — выпустить доступный автомобиль, а не атрибут роскошной жизни. Именно поэтому беспилотники Ford придется какое-то время подождать.

General Motors

GM обещает выпустить партию беспилотников для корпоративного пользования в конце 2016 года, но прежде она испытает прототипы робомобилей на территории своего технического центра. У корпорации действительно серьезные намерения. В марте General Motors приобрела за $1 млрд стартап Cruise Automation, который производит беспилотные технологии для готовых автомобилей. Также GM инвестировала $500 млн в сервис такси Lyft, который планирует использовать беспилотные такси.

Daimler

Компания, владеющая Mercedes-Benz, в октябре провела испытания беспилотного грузовика, который самостоятельно проехал по дороге общего пользования и стал первой фурой с полуавтономными функциями на крупной трассе. В марте на немецкую трассу выехало уже три фуры. Еще в 2013 году Daimler заявляла, что хочет стать первой компанией, которая выведет беспилотный транспорт на рынок, причем уже в этом десятилетии.

Audi

В 2015 году Audi A7 самостоятельно проехала 885 км, но когда беспилотная версия поступит в продажу, пока неизвестно. Именно от Audi стоит ожидать значительных шагов хотя бы потому, что именно эта компания первой получила разрешение на использование робомобилей в Неваде в 2012 году и в Калифорнии в 2014.

Baidu

Пекинская компания-создательница крупной поисковой системы собирается представить коммерческую модель беспилотника к 2018 году. Первые испытания Baidu пройдут в США. Над технологией уже работает штат сотрудников в Саннивейле, штат Калифорния. В декабре компания испытала беспилотную BMW 3 серии на 30-километровом треке. Автомобиль успешно поворачивал, перестраивался, объезжал другие автомобили и совершал другие маневры на трассе.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды