Автопроизводители нередко покупают продукцию конкурентов, чтобы провести дорожные испытания или разобрать их на части и узнать секреты конструкции. Но весьма необычно платить такую значительную сумму — более $212 000, после уплаты всех налогов — за столь раннюю модель.
Первые экземпляры Model X — ограниченная серия для основателей, менее 100 штук — обычно уходят членам совета директоров и близким друзьям компании, к примеру, сооснователю Google Сергею Брину. Затем следует серия Signature, которая требует аванса в $40 000 и стоит от $132 000.
Официальные продажи Model X начались в сентябре 2015 года, и с тех пор, по данным компании, было продано 2400 единиц. Но ранние модели не были безупречными: поступали жалобы на сенсоры дверей. Тем не менее, 98% клиентов останутся верны Tesla, когда придет время выбирать новую машину, говорится в заявлении компании.
Обозреватель сайта Autotrader.com Мишель Кребс считает, что General Motors Co. и Toyota Motor Corp. также есть среди покупателей Model X. Они ищут способы улучшить пользующиеся большим спросом внедорожники, повысив эффективность расхода топлива, чтобы к 2025 году соответствовать федеральным стандартам 54,5 мили на галлон. Ford инвестировал $4,5 млрд в электромобили и собирается выпустить к 2020 13 новых моделей.