Технологию разрушения прочного и особо прочного бетона, а также горных пород при прокладке тоннелей без использования взрывчатки представили старшему вице-президенту РЖД Валентину Гапановичу — он распорядился изучить разработку для применения компанией.
Разработанную в Томском политехническом университете технологию руководству «Российских железных дорог» (РЖД) представил доцент кафедры высоковольтной электрофизики и сильноточной электроники ТПУ Артем Юдин. По его словам, суть метода заключается в использовании энергии электрического разряда, который позволяет разрушать и разупрочнять различные материалы и горные породы. Работы при этом проводятся безопасно, поскольку не используется взрывчатка. Кроме того, для их выполнения нет необходимости приостанавливать смежные работы, можно регулировать ввод энергии разрушения материала и обеспечивать направленный откол.
«Технология позволит производить разрушение выведенных из эксплуатации сооружений или их частей из прочного и высокопрочного бетона, в том числе железобетона, откол от массива и горных пород и разрушение негабаритов при проходке новых и расширении существующих тоннелей, горных трасс без использования взрывчатых веществ», — цитирует Юдина ТАСС.
В Томской школе уроки будет вести робот-учитель
Технологии
Что касается уже существующих подобных технологий, то они, по словам Юдина, базируются на применении жидкости в качестве передающей среды для разрушения. «Мы пошли дальше — пробуем полиэтилен, чтобы более эффективно преобразовывать энергию. Кроме того, другие установки работают на низком напряжении. У нас напряжение выше и повыше фронт — способность к дроблению и разрушению», — отметил специалист.
В вузе разработали мобильную установку, которую можно перевозить с помощью транспорта грузоподъемностью более 5 тонн. До падения курса рубля установка стоила порядка 4 млн рублей. Для доведения технологии до серийного производства необходимо полтора года и 15 млн рублей, рассказал Юдин.
Гапанович заинтересовался проектом. «За 15 миллионов не обещаю, но если будет эффект, будут и деньги», — сказал он, поручив главному инженеру Западно-Сибирской железной дороги Андрею Черевко изучить предложение ТПУ.