Технологии

Кристофер Боррони-Берд: технологический «родитель» Tesla

Далее

Сегодня широкая публика считает, что именно Илон Маск оказал революционное влияние на автопром, резко развернув его в сторону электротранспорта и роботизированного управления. Но на самом деле Маск - успешный шоумен, крайне самоуверенный менеджер, визионер, но не инженер. Революционные изменения в автопроме подготовили и реализовали совсем другие люди. Один из них, Кристофер Боррони-Берд, инженер и исследователь.

В настоящее время Кристофер Боррони-Берд — вице-президент по стратегическому развитию компании Qualcomm. А около десяти лет назад он был директором передовых транспортных технологий в General Motors.

Tesla планирует выпускать 1 млн электромобилей в год

Кажется, что Qualcomm не связана с автомобилями, но это не так, пишет Forbes. Компания активно участвует в достаточно важных проектах, связанных с транспортными системами. На конференции Google 2016 года Qualcomm продемонстрировала автомобиль Maserati Ghibli с большим сенсорным экраном и цифровыми приборами на основе процессоров Snapdragon 820A.

В разговорах об архитектуре Tesla Model S, X или Model 3, шасси упоминается как их ключевой компонент. Шасси Tesla состоит из рамы, на которой закреплен батарейный блок, который занимает практически всю область между четырьмя колесами, подвеской, тормозами и цилиндрическими двигателями. К тому же, Tesla имеет возможность менять стиль кузова, хотя пока продемонстрировал только пятидверный S седан и кроссовер X.

Боррони-Берд и его коллега, инженер Ларри Бернс в свое время много экспериментировали в сфере автомобилестроения. Так, в 1966 году они создали первый автомобиль на водородном топливе. Они много думали о будущем транспорта. В связи с электрификацией, активный этап которой пришелся на то время, они увидели возможность сделать что-то действительно уникальное. Тогда же они разработали основные инженерные решения компоновки будущих электрокаров, которые сегодня активно применяет не только Tesla, но и все другие производители электрокаров.

Tesla показала режим защиты от биооружия

В 2001 году в Женеве Боррони-Берд продемонстрировал концепцию Filo, которая использовала электродистанционную систему управления. Затем он использовал технологию топливных элементов и добавил в колеса электромоторы. Эта концепция, AUTOnomy, была впервые продемонстрирована в 2002 году в Детройте.

Шасси AUTOnomy можно было масштабировать для различных областей применения. Позже в том же году концепция трансформировалась в Hy-Wire. Тогда General Motors получила не менее 25 патентов, связанных с технологиями AUTOnomy.

Боррони-Берд и его коллега видели и другие перспективы развития транспорта. Они предвидели будущее, его переполненные мегаполисы, загрязнение окружающей среды и заторы на дорогах.

Они понимали, что большое количество индивидуальных транспортных средств создаст проблемы в городах будущего.

Некоторые из идей AUTOnomy были использованы в концепции Sequel 2006 года, а затем в Electric Networked Vehicle или EN-V — двухколесный самобалансирующийся автомобиль, который умел взаимодействовать с другими устройствами и обладал самоуправлением. Он был показан на Всемирной выставке 2010 года в Шанхае.

EN-V был максимально маневренным, он полностью визуализировал представление Боррони-Берд об удобных автомобилях для городов будущего. EN-V мог вращаться вокруг своей оси, умел автоматически парковаться и занимал место не больше, чем два пешехода. Автономность вождения — важное его свойство, к которому стремятся и современные создатели транспорта. И, возможно, Tesla также будет использовать наработки AUTOnomy.

Другими словами, очень многое из того, что мы воспринимаем сегодня как инженерные находки Tesla, было придумано и впервые воплощено в работающие инженерные решения Кристофером Боррони-Бердом и его командой.

Загрузка...