Во время очередного ежегодного собрания акционеров Tesla Илон Маск пригласил на сцену нескольких старожилов компании, и вместе они поделились наиболее интересными историями из ее прошлого. Записал их Закари Шахан, главный редактор сайта CleanTechnica.
Когда прототипы Tesla Roadster впервые прибыли для тест-драйва в Санта-Монику, они практически разваливались на части, и Джей Би Штробель с командой втайне охлаждали батареи ледяной водой.
Для того чтобы привлечь в качестве инвестора или бизнес-партнера компанию Daimler, Маск решил заполучить Smart Car и отправил человека в Мексику, потому что в США их было не найти. Купив ее за $20 000, Джей Би электрифицировал ее самодельной батареей и приводом примерно за 3 месяца, запихнув в нее практически весь Roadster. Daimler оценила ее и спасла Маска от банкротства. Если бы не своевременная помощь немецкого концерна, Tesla бы сейчас не существовала.
Tesla решила построить Gigafactory просто потому, что не знала, где иначе достать столько аккумуляторов, чтобы покрыть все свои растущие потребности. И компания поняла, что может производить примерно в 3 раза больше аккумуляторов, чем запланировала изначально.
Model S и Model X останутся флагманами Tesla, но не потому, что компания жалеет для Model 3 каких-то технологий. Дело в том, что новые технологии дорогие, и нужно в несколько раз уменьшить их стоимость, прежде чем их можно будет включить в доступный по цене автомобиль.
За строительство фабрики Gigafactory штат Невада сделал компании скидку с налогов в 1%.
Всего две американских автомобильных компании не обанкротились — Ford и Tesla.