Новую технологию лазерной сварки для авиации разработали в новосибирском Институте теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО РАН. На ее сертификацию потребуется от 5 до 10 миллионов рублей.
На то, чтобы сертифицировать первую отечественную технологию лазерной сварки для авиации, разработанную новосибирском Институте теоретической и прикладной механики, потребуется от трех до пяти лет и до десяти миллионов рублей. Только после этого технология сможет быть внедрена в производство, пишет ТАСС.
Технология сможет значительно удешевить производство самолетов. Но на данный момент, по словам заведующего лабораторией лазерных технологий ИТПМ Анатолия Оришича, работы не начинаются из-за отсутствия средств: «Это цифра в несколько миллионов — 5-10 млн рублей. Но такой суммы у нас нет. Инвестор на данный момент, к сожалению, не нашелся».
На сегодняшний день детали самолетов соединяются при помощи заклепок. Альтернативой им может стать технология лазерной сварки, созданная новосибирскими учеными совместно с Всероссийским институтом авиационных материалов (ВИАМ).
Дмитрий Медведев создал Агентство по технологическому развитию
Новости
Благодаря использованию лазерной сварки, производство самолетов станет проще и дешевле. Фюзеляж пассажирского лайнера сегодня скрепляют около 10 млн заклепок, а применение лазерной сварки удешевило бы производство фюзеляжа приблизительно на треть.
К тому же, по словам Оришеча, сварка деталей сделает самолет и более прочным. Это станет возможным благодаря тому, что не нужно сверлить в деталях отверстия для заклепок, а сама конструкция станет легче приблизительно на 5%.
За рубежом подобную технологию испытывает компания Airbus, в России же аналогов пока не существует.