Hyperloop будет более полезен для перевозки грузов, а не людей

Средства массовой информации освещают успехи тестового запуска пассажирского Hyperloop One в Неваде. Однако, ранее компания говорила, что грузовой, а не пассажирский транспорт будет первым вариантом использования вакуумного поезда. Аналогично мыслят и другие компании: Hyperloop Transportation Technologies в Словакии и Transpod из Торонто, Канада.

Если представить себе логистику в самых крупных портах страны, к примеру, в Лонг-Бич или Лос-Анджелесе, где проходит более трети импорта в США, — более 13 000 фур постоянно развозят товары по ближайшим складам и железнодорожным станциям. Для этого ежегодно сжигается примерно 250 миллионов литров бензина.

Этого количества топлива хватило бы, чтобы совершить 100 полетов на Луну и обратно, пишет Recode.

Так почему бы не взять 12-метровый контейнер, не поставить его на платформу, сконструированную и откалиброванную специально для такого груза, и не отослать его по гигантской пневматической трубе со скоростью 2500 км/ч до пункта назначения. Энергию для этого можно получать из солнечных элементов, расположенных на крыше трубы, излишки — хранить в аккумуляторах.

Если заняться расчетами, то для строительства одной пневматической трубы Hyperloop длиной около 50 км уйдет полмиллиарда долларов.

Если один поезд будет отправляться по трубе с 12-метровым контейнером каждые 10 минут, за сутки Hyperloop перевезет 144 контейнера. Время доставки на 50 км составит 2,5 минуты.

Однако, в порт Лос-Анджелеса ежедневно приходит 11 000 контейнеров. Поэтому математика упирается в пропускную способность и грузоподъемность поезда. Для того чтобы заменить грузовики, придется строить больше станций с системами быстрой погрузки и разгрузки. Фуры все равно понадобятся, но в гораздо меньшем объеме.

Для создания такой инфраструктуры нужны миллиардные капиталовложения и долговременные инвестиции. Но они способны оказать существенное положительное воздействие на экологическую ситуацию крупных портовых городов. Hyperloop обещает большие выгоды, чем самодвижущиеся грузовики, но и цена тут выше.