Кейсы

Hyperloop будет более полезен для перевозки грузов, а не людей

Далее

В общественном сознании технология позволит осуществить мечту человечества о молниеносных перемещениях на огромные расстояния. Но прежде всего прогресс затронет транспортировку грузов, а не людей. Hyperloop One Илона Маска стоит на пороге нового, более выгодного способа грузоперевозок.

Средства массовой информации освещают успехи тестового запуска пассажирского Hyperloop One в Неваде. Однако, ранее компания говорила, что грузовой, а не пассажирский транспорт будет первым вариантом использования вакуумного поезда. Аналогично мыслят и другие компании: Hyperloop Transportation Technologies в Словакии и Transpod из Торонто, Канада.

Если представить себе логистику в самых крупных портах страны, к примеру, в Лонг-Бич или Лос-Анджелесе, где проходит более трети импорта в США, — более 13 000 фур постоянно развозят товары по ближайшим складам и железнодорожным станциям. Для этого ежегодно сжигается примерно 250 миллионов литров бензина.

Этого количества топлива хватило бы, чтобы совершить 100 полетов на Луну и обратно, пишет Recode.

Так почему бы не взять 12-метровый контейнер, не поставить его на платформу, сконструированную и откалиброванную специально для такого груза, и не отослать его по гигантской пневматической трубе со скоростью 2500 км/ч до пункта назначения. Энергию для этого можно получать из солнечных элементов, расположенных на крыше трубы, излишки — хранить в аккумуляторах.

Если заняться расчетами, то для строительства одной пневматической трубы Hyperloop длиной около 50 км уйдет полмиллиарда долларов.

Чтобы окупить затраты, гипотетический вакуумный поезд должен заменить примерно 300 грузовиков (стоимость обслуживания каждого из которых равна $180 тысяч в год) на 10 лет.

5 изменений, которые принесет Hyperloop

Если один поезд будет отправляться по трубе с 12-метровым контейнером каждые 10 минут, за сутки Hyperloop перевезет 144 контейнера. Время доставки на 50 км составит 2,5 минуты.

Однако, в порт Лос-Анджелеса ежедневно приходит 11 000 контейнеров. Поэтому математика упирается в пропускную способность и грузоподъемность поезда. Для того чтобы заменить грузовики, придется строить больше станций с системами быстрой погрузки и разгрузки. Фуры все равно понадобятся, но в гораздо меньшем объеме.

Для создания такой инфраструктуры нужны миллиардные капиталовложения и долговременные инвестиции. Но они способны оказать существенное положительное воздействие на экологическую ситуацию крупных портовых городов. Hyperloop обещает большие выгоды, чем самодвижущиеся грузовики, но и цена тут выше.

Загрузка...