Кейсы

Proterra представила систему скоростных заправок для электробусов

Далее

Электротранспорт уже не ограничивается легковыми автомобилями - стартапы ведут разработку грузовиков, фургонов и автобусов на электротяге. Американская компания Proterra производит электробусы нового поколения, а недавно представила новую технологию скоростной электрозаправки, которая за 10 минут обеспечит автобусу пробег в 50 км. Это быстрее, чем заправка дизельным топливом или получение питания на станции Tesla Supercharger.

Как отмечает Digital Trends, станция подзарядки Proterra оснащена роботизированной рукой, которая подсоединяется к специальному отсеку на крыше автобуса. Одновременно электрозаправка устанавливает связь с программным обеспечением салона. Скорость зарядки зависит от размера аккумулятора, но стартап обещает что 10 минут будет достаточно, чтобы автобус с аккумулятором на 100 кВт ч смог проехать 50 км.

Потенциал зарядки составляет 250-1000 вольт, а емкость 1400 ампер. Это в 8 раз эффективнее стандарта скоростного питания CHAdeMO и в 3-4 раза быстрее станций Tesla Supercharger.

В компании подчеркивают, что процесс заправки автобусов на дизельном топливе займет больше времени, чем зарядка по технологии Proterra. «Топливные баки дизельных автобусов такие огромные и неэффективные, что на заполнение бака на 80-120 галлонов потребуется больше времени, чем на зарядку электробуса», — отметил глава Proterra Райан Поппл.

Напечатанный электробус Olli будет общаться с пассажирами

Электрозаправки не занимают много места. Их можно оборудовать у автобусных терминалов или на традиционных заправочных станциях.

Пока что компания не планирует выводить свою технологию на рынок. Однако Proterra выложила патент с описанием заправочной системы в открытом доступе, так что теперь ей смогут воспользоваться другие стартапы.

Ранее Toshiba сообщила о начале тестирования беспроводной скоростной системы подзарядки для электробусов. Технология на основе магнитного резонанса позволяет заряжать транспортное средство за 15 минут.

В это же время другие компании ищут альтернативу громоздким аккумуляторам, и иногда обращаются к технологиям прошлого. Шведская компания Scania начала тестировать гибриды тягачей и троллейбусов с использованием пантографов. Гибридные грузовики смогут переключаться на электротягу на самых медленных отрезках трассы, которые оборудованы электрокабелями. Это позволит транспорту сэкономить топливо.

Загрузка...