Гибридные автомобили на бензиновом двигателе и электротяге получают все более широкое распространение в развитых странах, однако их производство требует стабильной поставки таких редкоземельных элементов, как диспрозий и тербий. Honda регулярно сталкивается с логистическими проблемами. В 2010 году Китай — один из главных поставщиков редкоземельных элементов — временно ограничил экспорт этих материалов в Японию.
Совместно с металлургической компанией Daido Steel японский автоконцерн создал новые тип магнитов высокой мощности без использования диспрозия и тербия. В состав магнитов, однако, входит неодим — легкий редкоземельный металл, который добывается в Северной Америке, Австралии и Китае. Как именно устроен магнит, компании не сообщают — технология держится в секрете.
Honda Clarity станет первым автомобилем с тремя эко-версиями
Идеи
Благодаря новой методике стоимость производства магнитов — ключевого компонента двигателей — сократится на 10%, а их вес станет меньше на 8%.
Разработка не станет очередной концепцией или прототипом. Инновационные двигатели без использования редкоземельных металлов будут установлены в гибридный двигатель Sport Hybrid i-DCD. Им оснащены минивэны Freed нового поколения, которые пока продаются только в Японии и некоторых других азиатских странах.
Honda еще 10 лет назад начала искать способы сократить использование тяжелых редкоземельных металлов. Ранее компания заявляла, что будет извлекать редкоземельные металлы из собственных готовых аккумуляторов с помощью специальной технологии.
Японская автомобильная компания планирует к 2030 году сделать экологичной две трети всех выпускаемых автомобилей. В планах Honda производство бензоэлектрических гибридов, подзаряжаемых гибридов и автомобилей на электротяге. Также к 2017 году концерн впервые в мире выпустит автомобиль сразу в трех эко-версиях. В расширенную линейку седанов Clarity войдут водородный автомобиль Clarity Fuel Cell, электрокар Clarity Electric и подзаряжаемый гибрид Clarity Plug-In Hybrid.