Проект, который оценивается в $27 млрд, представил губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо. Согласно плану, который должен быть реализован к 2020 году, в метро появится 1025 новых вагонов и будет обновлена 31 станция. Улучшенная система позволит снизить нагрузку на метрополитен и сделает его более высокотехнологичным, сообщает Tech Insider.
Между вагонами метро не будет дверей и переходов, они будут длинными и цельными — такой дизайн часто сравнивают с многоножками. Из-за отсутствия громоздких дверей салоны вагонов будут более просторными и смогут вместить на 10% больше людей. Водные двери в вагонах станут шире для большей пропускной способности.
Не обойдется и без технологий, которые сегодня становятся стандартом в любой городской среде. Поезда нью-йоркского метро оборудуют светодиодными фарами. Внутри вагонов появятся цифровые дисплеи с указанием станций, USB-порты, стулья с откидными сиденьями и точки раздачи Wi-Fi. Кроме того, в поездах и на станциях появится еще больше камер наблюдения.
Станции метро покроют плиткой, которая легко чистится, а качество освещения улучшат. Также в зоне ожидания поездов будут установлены умные табло и USB-порты.
Беспилотный автобус Mercedes проехал 20 км по скоростной трассе
Идеи
Первые планы реорганизации метрополитена губернатор Нью-Йорка представил в начале года. Тогда сообщалось, что на всех станциях появятся точки доступа к интернету, в вагонах оборудуют USB-порты для подзарядки электронных устройств, а также установят современные информационные табло и обновленную систему покупки билетов.
Однако футуристичный дизайн не решает одну важную проблему. Согласно прогнозам, к 2100 году уровень моря поднимется почти на 180 см и сможет привести к размыванию путей в метрополитене. Так некоторые части нью-йоркского метро пострадали в 2012 году в результате урагана Сэнди.
В Нью-Йорке разрабатывают методы защиты метро от наводнений. Например, «Гибкие ворота» ( Flex-Gate) представляют собой водостойкие листы, которые полностью закрывают входы в метро и сдерживают потоки воды. Другая разработка — это надувная затычка для метро, которая блокирует тоннели.
В системы метрополитена инновации проникают медленно и зачастую ограничиваются доступом к Wi-Fi и портами для подзарядки. Но есть и исключения. Столица Чили Сантьяго планирует в следующем году получать 60% электроэнергии для метро от солнечных установок. Дополнительные 18% будут поставлять ветряные фермы.
В лондонском метро ориентироваться в системе общественного транспорта пассажирам помогает поющая голограмма. Она подсказывает, с какой стороны встать на эскалатор, а также исполняет песни Элтона Джона и Бена Кинга.