Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Транспорт будущего

О китайском автобусе-портале TEB-1, который передвигается по дорожным полосам над трафиком, говорили всю неделю. Одних поражала сама концепция и скорость ее воплощения, другие находили очевидные недостатки транспортного средства и сомневались в жизнеспособности идеи. Издание WIRED опубликовало собственный разбор «дела». По мнению Эриана Маршалла, есть несколько вещей, которые помешают разработке добиться мирового доминирования.

Для начала несколько цифр. Длина автобуса составляет 21 м, ширина почти 8 м, а высота 4,7 м. Один вагон может перевозить до 400 пассажиров, а максимально можно присоединить 4 вагона. Транспорту подходит только прямой маршрут, так как он не может разворачиваться на 90 градусов. TEB-1 работает на электротяге. Разработчики утверждают, что система из четырех вагонов сможет заменить 40 традиционных автобусов и сократить потребление топлива на 882 тонны в год.

1. Осторожно, голова

Хотя высота автобуса составляет почти 5 м, пространство от земли до нижней части навесного портала составляет всего 2,1 м. Внедорожнику не составит труда застрять под конструкцией, а про грузовики и говорить нечего. Среднему тягачу с прицепом нужно как минимум 4 метра в высоту. Такие виды транспорта точно придется отфильтровать, и желательно предупредить водителей максимально эффективно, чтобы они не разнесли себе крышу.

С боковыми сторонами портала тоже не все ясно. Продемонстрированный прототип занимает две полосы и двигается по встроенным в дорогу рельсам. Достаточно легковым автомобилям сойти с полосы — и не обойтись без вмятин и повреждений. Тут просто необходимы специальные разделительные конструкции, которые обособили бы трафик от TEB-1. Отсюда и следующий вопрос.

2. Как оттуда выбраться

Разработчикам еще предстоит создать систему, по которой машины будут заезжать под навесной портал и выезжать из-под него. Водителям придется быть предельно внимательными при перестраивании. Причем в реальном мире люди постоянно меняют полосы и пересекают барьеры. TEB-1 также нужно научиться предупреждать водителей о своем приближении. Вы как будто заезжаете в тоннель, только он двигается при этом.

3. Проблема подзарядки

Автобус большой и работает на электричестве, а значит, зарядка будет проблемой. В первых концепциях автобус был оснащен солнечными панелями, но их точно будет недостаточно, чтобы заставить портал двигаться со скоростью 64 км/ч. Иными словами, TEB-1 придется заряжаться на каждой станции, чтобы добраться до следующей. Но если что-то пойдет не так, сотни пассажиров просто застрянут на высоте почти 5 м посреди трассы.

4. Уход и эксплуатация

Высота автобуса создает еще одну проблему — ремонт и содержание. Согласно американским законам, любой человек, который работает на конструкции высотой более 1,2 м должен использовать специальные страховочные ремни. Так что если автобус сломается, его починка превратится в целую историю. И другой вопрос — как будет выглядеть автобусное депо для такого высокого транспортного средства?

5. Оно того стоит?

Автобус-портал никак не назовешь дешевым. В мае компания, которая ведет его разработку, сообщила, что одна модель TEB-1 обходится в $4,5 млн. Система скоростного автобусного сообщения с легкостью заменит громоздкий портал, а по технологиям она ничем не уступает.

6. Это не автобус

И наконец самое главное: автобус-портал на самом деле автобусом не является. Он двигается по рельсам, а значит, технически, это поезд.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Народ против транспорта: почему люди недовольны, когда в городах строят новые станции метро
Идеи
«Лиза Алерт»: как беспилотники и краудсорсинг помогают искать пропавших людей
Кейсы
Беспилотники против велосипедистов: как безопасные автомобили сделают жизнь людей хуже
Идеи
SONM: как люди будут зарабатывать на собственных компьютерах с помощью блокчейна
Кейсы
Егор Матешук, ostrovok.ru: проблемы big data можно решить, закидывая пачки денег в топку
Мнения
Художник-граффитист Миша Most: технология — это кисть, которая создает будущее
Мнения
Идеи
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Итоги Нобелевской недели. За что дали Нобелевскую премию в 2018 году?
Тренды
Руслан Шагалеев, Иннополис: война между корпорациями и городами ведется за человеческий капитал
Идеи
Кристина Хаверкамп, DENA: цена на электроэнергию должна сильнее коррелировать c погодой: много солнца и ветра — дешево, мало — дорого
Тренды
Микрореволюция: фермеры с помощью микробов спасут мир от голода
Идеи
Тренды
7 лучших книг о технологиях и науке на русском языке, вышедших в 2018 году
Александр Тормасов, Университет Иннополис: мозги людей могут быть совершенно не готовы к восприятию новых идей
Мнения
Одежда, которая поможет миру: костюм-помощник, майка-тренер и носок-няня
Тренды
В ожидании первого удара: как США готовятся к атаке со стороны России и Китая
Тренды
Страшнее метана: какие еще промышленные выбросы разрушают озоновый слой
Тренды
Интеллект большого города: как данные и умные алгоритмы улучшают качество жизни в мегаполисах
Тренды
На защите европейцев: как GDPR стал дырой в бюджете российских ИТ-компаний
Мнения
Игорь Балк, Global Innovation Labs: в XXI веке приватности нет и не будет
Тренды
Кейсы
Deneum: как заниматься холодным ядерным синтезом и бороться с сомнениями ученых
Расист, оружие и предвзятый судья — каким станет искусственный интеллект в будущем
Тренды
На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тренды
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения