Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Урбанисты и эксперты по городскому планированию со всего мира ищут способы улучшить городское пространство, дать свободу пешеходам и сократить количество вредных выбросов. Одни выбирают радикальный подход и собираются полностью запретить любые виды транспорта в определенных частях города, другие вводят мягкие ограничения и отдают предпочтение велосипедам. Business Insider составил подборку из 10 городов, которые меняют городскую инфраструктуру в пользу пешеходов.

Осло, Норвегия

EAST NEWS

В Осло к 2019 году планируют полностью запретить въезд автомобилей в центр города. А через шесть лет этот запрет вступит в силу по всей стране. Столица Норвегии будет активно инвестировать в общественный транспорт и заменит 56 км автомобильных дорог велодорожками.

Мадрид, Испания

EAST NEWS

К 2020 году автомобилям будет запрещен въезд на территории площадью 500 акров в центре Мадрида, а 24 улицы будут переоборудованы в пешеходные. Власти города разработали план развития устойчивой мобильности, который позволит сократить ежедневное использование автомобильного транспорта с 29% до 23%. Водители, не согласные с новым порядком, будут платить штрафы в размере минимум $100, а владельцы автомобилей, загрязняющих экологию, будут больше других платить за парковку.

Чэнду, Китай

EAST NEWS

Чикагские архитекторы Эдриан Смит и Гордон Джилл разработали план нового жилого района в Чэнду, в котором ходить пешком будет комфортнее и приятнее, чем ездить на автомобиле. Улицы будут спроектированы таким образом, что путь из точки А в точку Б будет занимать не больше 15 минут.

При этом в городе не запретят автомобили полностью — только 50% дорог освободят от машин. Изначально проект планировали реализовать к 2020 году, но этот срок пришлось сдвинуть из-за проблем с зонированием.

Гамбург, Германия

EAST NEWS

Немецкий город намерен сделать пешие и велосипедные прогулки основным способом перемещения. В ближайшие 20 лет Гамбург ограничит использование автомобилей, а некоторые зоны сделает доступными только пешеходам и велосипедистам. Также в городе планируют создать «зеленую сеть» территорий, которые будут соединены между собой и куда люди смогут добраться без машины. В состав этих территорий войдут парки, детские и спортивные площадки, а также кладбища. К 2035 году эта сеть должна покрыть 40% Гамбурга.

Копенгаген, Дания

EAST NEWS

На сегодняшний день более половины населения столицы Дании ежедневно ездит на работу на велосипеде. Всего в Копенгагене оборудовано более 320 км велодорожек, а процент владения личными автомобилями в городе один из самых низких в Европе.

Копенгаген планирует оборудовать веломагистраль, которая соединит столицу с прилегающими окраинами. В 2014 году было открыто 28 новых трасс, а к концу 2018 появится еще 11. Также власти города обещали к 2025 году сделать столицу полностью углеродно-нейтральной.

Париж, Франция

EAST NEWS

В 2014 году в Париже на один день было запрещено ездить на автомобилях с четными номерами, в результате чего степень загрязнения воздуха в столице сократилась на 30%. Теперь власти города хотят ограничить машинам доступ в центр города. С июля в центр Парижа в будние дни не имеют права заезжать водители автомобилей, выпущенных до 1997 года. В случае нарушения этого закона автомобилисту полагается штраф.

К 2020 году в городе также планируют в два раза увеличить число велодорожек и выделить отдельные улицы только под электромобили. Кроме того, в Париже регулярно проводятся дни без автомобиля.

Лондон, Великобритания

EAST NEWS

С 2020 года в столице Англии будет введен запрет на автомобили на дизельном топливе. На текущий момент машинам с дизельными двигателями запрещено появляться в некоторых частях города. В пиковые часы за въезд в неположенную зону взимается штраф в размере $12,5 — так называемый налог на загрязнение.

Брюссель, Бельгия

EAST NEWS

Большинство улиц в центре вокруг главной площади, биржи и Рю Нев (эпицентре шопинга) всегда были предназначены исключительно для пешеходов. Это самая большая территория без машин в Европе после Копенгагена.

С 2002 года в столице проводятся Недели мобильности, когда предпочтение отдается общественному транспорту. В сентябре в Брюсселе на один день будет полностью запрещено автомобильное движение в центре. Также скоро один из популярных четырехполосных бульваров переоборудуют в пешеходную зону. Кроме того, с 2018 года в столице Бельгии будет введен запрет на вождение дизельных автомобилей, выпущенных до 1998 года.

Мехико, Мексика

EAST NEWS

В апреле этого года власти Мехико ввели запрет на въезд определенного количества машин в городской центр. Запрет действует два будних дня в неделю, а также по субботам два раза в месяц. Автомобили отбираются случайным образом по номерам. Это ограничение затрагивает около 2 млн автомобилей, благодаря чему значительно сокращается концентрация смога в столице Мексики.

Нью-Йорк, США

EAST NEWS

Хотя Нью-Йорк не планирует пока вводить запрет на использование автомобилей, число пешеходных зон, велодорожек и точек общественного транспорта растет.

Некоторые территории, например Таймс-сквер, Херальд-сквер и Мэдисон-сквер уже доступны только пешеходам. Часть городского пространства временно освобождают от автомобилей по особым дням.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Тренды
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения