Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Урбанисты и эксперты по городскому планированию со всего мира ищут способы улучшить городское пространство, дать свободу пешеходам и сократить количество вредных выбросов. Одни выбирают радикальный подход и собираются полностью запретить любые виды транспорта в определенных частях города, другие вводят мягкие ограничения и отдают предпочтение велосипедам. Business Insider составил подборку из 10 городов, которые меняют городскую инфраструктуру в пользу пешеходов.

Осло, Норвегия

EAST NEWS

В Осло к 2019 году планируют полностью запретить въезд автомобилей в центр города. А через шесть лет этот запрет вступит в силу по всей стране. Столица Норвегии будет активно инвестировать в общественный транспорт и заменит 56 км автомобильных дорог велодорожками.

Мадрид, Испания

EAST NEWS

К 2020 году автомобилям будет запрещен въезд на территории площадью 500 акров в центре Мадрида, а 24 улицы будут переоборудованы в пешеходные. Власти города разработали план развития устойчивой мобильности, который позволит сократить ежедневное использование автомобильного транспорта с 29% до 23%. Водители, не согласные с новым порядком, будут платить штрафы в размере минимум $100, а владельцы автомобилей, загрязняющих экологию, будут больше других платить за парковку.

Чэнду, Китай

EAST NEWS

Чикагские архитекторы Эдриан Смит и Гордон Джилл разработали план нового жилого района в Чэнду, в котором ходить пешком будет комфортнее и приятнее, чем ездить на автомобиле. Улицы будут спроектированы таким образом, что путь из точки А в точку Б будет занимать не больше 15 минут.

При этом в городе не запретят автомобили полностью — только 50% дорог освободят от машин. Изначально проект планировали реализовать к 2020 году, но этот срок пришлось сдвинуть из-за проблем с зонированием.

Гамбург, Германия

EAST NEWS

Немецкий город намерен сделать пешие и велосипедные прогулки основным способом перемещения. В ближайшие 20 лет Гамбург ограничит использование автомобилей, а некоторые зоны сделает доступными только пешеходам и велосипедистам. Также в городе планируют создать «зеленую сеть» территорий, которые будут соединены между собой и куда люди смогут добраться без машины. В состав этих территорий войдут парки, детские и спортивные площадки, а также кладбища. К 2035 году эта сеть должна покрыть 40% Гамбурга.

Копенгаген, Дания

EAST NEWS

На сегодняшний день более половины населения столицы Дании ежедневно ездит на работу на велосипеде. Всего в Копенгагене оборудовано более 320 км велодорожек, а процент владения личными автомобилями в городе один из самых низких в Европе.

Копенгаген планирует оборудовать веломагистраль, которая соединит столицу с прилегающими окраинами. В 2014 году было открыто 28 новых трасс, а к концу 2018 появится еще 11. Также власти города обещали к 2025 году сделать столицу полностью углеродно-нейтральной.

Париж, Франция

EAST NEWS

В 2014 году в Париже на один день было запрещено ездить на автомобилях с четными номерами, в результате чего степень загрязнения воздуха в столице сократилась на 30%. Теперь власти города хотят ограничить машинам доступ в центр города. С июля в центр Парижа в будние дни не имеют права заезжать водители автомобилей, выпущенных до 1997 года. В случае нарушения этого закона автомобилисту полагается штраф.

К 2020 году в городе также планируют в два раза увеличить число велодорожек и выделить отдельные улицы только под электромобили. Кроме того, в Париже регулярно проводятся дни без автомобиля.

Лондон, Великобритания

EAST NEWS

С 2020 года в столице Англии будет введен запрет на автомобили на дизельном топливе. На текущий момент машинам с дизельными двигателями запрещено появляться в некоторых частях города. В пиковые часы за въезд в неположенную зону взимается штраф в размере $12,5 — так называемый налог на загрязнение.

Брюссель, Бельгия

EAST NEWS

Большинство улиц в центре вокруг главной площади, биржи и Рю Нев (эпицентре шопинга) всегда были предназначены исключительно для пешеходов. Это самая большая территория без машин в Европе после Копенгагена.

С 2002 года в столице проводятся Недели мобильности, когда предпочтение отдается общественному транспорту. В сентябре в Брюсселе на один день будет полностью запрещено автомобильное движение в центре. Также скоро один из популярных четырехполосных бульваров переоборудуют в пешеходную зону. Кроме того, с 2018 года в столице Бельгии будет введен запрет на вождение дизельных автомобилей, выпущенных до 1998 года.

Мехико, Мексика

EAST NEWS

В апреле этого года власти Мехико ввели запрет на въезд определенного количества машин в городской центр. Запрет действует два будних дня в неделю, а также по субботам два раза в месяц. Автомобили отбираются случайным образом по номерам. Это ограничение затрагивает около 2 млн автомобилей, благодаря чему значительно сокращается концентрация смога в столице Мексики.

Нью-Йорк, США

EAST NEWS

Хотя Нью-Йорк не планирует пока вводить запрет на использование автомобилей, число пешеходных зон, велодорожек и точек общественного транспорта растет.

Некоторые территории, например Таймс-сквер, Херальд-сквер и Мэдисон-сквер уже доступны только пешеходам. Часть городского пространства временно освобождают от автомобилей по особым дням.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Дмитрий Филатов, Sistema_VC: стартапы — это в первую очередь про людей, а во вторую — про деньги
Мнения
Эра Data Science: как меняется бизнес с приходом big data и новых технологий
Тренды
Народ против транспорта: почему люди недовольны, когда в городах строят новые станции метро
Идеи
«Лиза Алерт»: как беспилотники и краудсорсинг помогают искать пропавших людей
Кейсы
Беспилотники против велосипедистов: как безопасные автомобили сделают жизнь людей хуже
Идеи
Кейсы
SONM: как люди будут зарабатывать на собственных компьютерах с помощью блокчейна
Егор Матешук, ostrovok.ru: проблемы big data можно решить, закидывая пачки денег в топку
Мнения
Художник-граффитист Миша Most: технология — это кисть, которая создает будущее
Мнения
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Идеи
Итоги Нобелевской недели. За что дали Нобелевскую премию в 2018 году?
Тренды
Руслан Шагалеев, Иннополис: война между корпорациями и городами ведется за человеческий капитал
Идеи
Кристина Хаверкамп, DENA: цена на электроэнергию должна сильнее коррелировать c погодой: много солнца и ветра — дешево, мало — дорого
Тренды
Тренды
7 лучших книг о технологиях и науке на русском языке, вышедших в 2018 году
Микрореволюция: фермеры с помощью микробов спасут мир от голода
Идеи
Мнения
Александр Тормасов, Университет Иннополис: мозги людей могут быть совершенно не готовы к восприятию новых идей
Одежда, которая поможет миру: костюм-помощник, майка-тренер и носок-няня
Тренды
В ожидании первого удара: как США готовятся к атаке со стороны России и Китая
Тренды
Страшнее метана: какие еще промышленные выбросы разрушают озоновый слой
Тренды
Интеллект большого города: как данные и умные алгоритмы улучшают качество жизни в мегаполисах
Тренды
На защите европейцев: как GDPR стал дырой в бюджете российских ИТ-компаний
Мнения
Игорь Балк, Global Innovation Labs: в XXI веке приватности нет и не будет
Тренды
Deneum: как заниматься холодным ядерным синтезом и бороться с сомнениями ученых
Кейсы
Расист, оружие и предвзятый судья — каким станет искусственный интеллект в будущем
Тренды
На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тренды
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды