Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Автономный транспорт

Компания не доверяет водителям, которые слишком полагаются на автоматику в полунезависимых системах управления, поэтому решила полностью исключить человеческий фактор.

Полностью автономный Ford Fusion Hybrid проходит испытания на улицах Дирборна в штате Мичиган, США. Уже более десяти лет компания исследует свои автономные автомобили в Мичигане, Аризоне и Калифорнии, и в этом году планирует втрое увеличить свой автопарк беспилотников, став самым крупным производителем автономных автомобилей.

На прошлой неделе компания заявила, что запустит работу целого парка автономных такси к 2021 году, по крайней мере, в одном из городов США. В отличие от других автопроизводителей, у беспилотников Ford не будет рулевого колеса, педалей газа и тормоза.

Большинство крупных автоконцернов планируют выпустить автономные автомобили в течение ближайших пяти лет, но уровень автоматики в них варьируется. Многие компании занимаются разработкой полуавтономных систем, которые позволяют автомобилю быть полностью независимым в определенных ситуациях, но в них все еще предусмотрено рулевое колесо, с помощью которого водитель может вернуть контроль над управлением при необходимости.

Тем не менее, Ford хочет сделать свои автомобили полностью автономными, так как полуавтономные системы, по мнению компании, могут стать проблемой — люди начинают чрезмерно доверять им и уже не в состоянии вновь взять контроль над транспортным средством, когда это необходимо, пишет Tech Insider.

«Мы не гонимся за тем, чтобы быть первыми, но мы стремимся делать правильные вещи», — заявил вице-президент по передовым исследованиям и инженерии Ford Кен Вашингтон. По его словам, на основании более, чем десятилетнего опыта компания разрабатывает решение, в рамках которого движение автомобиля будет полностью автоматизировано и не потребует участия водителя.

По словам Вашингтона, исследования привели компанию к выводу, что совместить автономность с возможностью человека взять контроль над автомобилем — сложная задача. Поэтому автоконцерн принял решение создавать автомобили, исключающие участие человека в процессе вождения.

Отметим, что с проблемой излишнего доверия к технологиям столкнулась и компания Tesla. Когда компания Илона Маска выкатила первый автопилот, на YouTube появилось множество видео, где водители вообще убирали руки с руля, пока ехали на большой скорости по магистрали. Один водитель и вовсе пересел на заднее сиденье, предоставив автомобилю возможность самостоятельно строить маршрут движения.

Теперь Tesla и другие автопроизводители, реализующие вспомогательные системы вождения, всегда отмечают, что водители должны по-прежнему следить за ситуацией на дороге и держать руки на руле.

Как только люди чувствуют вкус технологий, они начинают злоупотреблять ими.

Ford хочет полностью избежать этой проблемы, поэтому планирует выйти на четвертый уровень автономности транспортных средств, вообще не требующий участия человека в процессе вождения. Тем не менее, по крайней мере, в самом начале, независимость беспилотников Ford по-прежнему будет иметь некоторые ограничения. Например, автомобили смогут ездить только в пределах городской территории и тех районов, электронные карты которых ранее уже были созданы тестовыми автомобилями компании.

Также работа беспилотников Ford будет зависеть от погодных условий, которые влияют на работу собирающих информацию об окружающем мире датчиков.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Эра Data Science: как меняется бизнес с приходом big data и новых технологий
Тренды
Народ против транспорта: почему люди недовольны, когда в городах строят новые станции метро
Идеи
«Лиза Алерт»: как беспилотники и краудсорсинг помогают искать пропавших людей
Кейсы
Беспилотники против велосипедистов: как безопасные автомобили сделают жизнь людей хуже
Идеи
Кейсы
SONM: как люди будут зарабатывать на собственных компьютерах с помощью блокчейна
Егор Матешук, ostrovok.ru: проблемы big data можно решить, закидывая пачки денег в топку
Мнения
Художник-граффитист Миша Most: технология — это кисть, которая создает будущее
Мнения
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Идеи
Итоги Нобелевской недели. За что дали Нобелевскую премию в 2018 году?
Тренды
Руслан Шагалеев, Иннополис: война между корпорациями и городами ведется за человеческий капитал
Идеи
Кристина Хаверкамп, DENA: цена на электроэнергию должна сильнее коррелировать c погодой: много солнца и ветра — дешево, мало — дорого
Тренды
Тренды
7 лучших книг о технологиях и науке на русском языке, вышедших в 2018 году
Микрореволюция: фермеры с помощью микробов спасут мир от голода
Идеи
Александр Тормасов, Университет Иннополис: мозги людей могут быть совершенно не готовы к восприятию новых идей
Мнения
Одежда, которая поможет миру: костюм-помощник, майка-тренер и носок-няня
Тренды
В ожидании первого удара: как США готовятся к атаке со стороны России и Китая
Тренды
Страшнее метана: какие еще промышленные выбросы разрушают озоновый слой
Тренды
Интеллект большого города: как данные и умные алгоритмы улучшают качество жизни в мегаполисах
Тренды
На защите европейцев: как GDPR стал дырой в бюджете российских ИТ-компаний
Мнения
Игорь Балк, Global Innovation Labs: в XXI веке приватности нет и не будет
Тренды
Кейсы
Deneum: как заниматься холодным ядерным синтезом и бороться с сомнениями ученых
Расист, оружие и предвзятый судья — каким станет искусственный интеллект в будущем
Тренды
На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Тренды
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения