Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Автономный транспорт

Компания не доверяет водителям, которые слишком полагаются на автоматику в полунезависимых системах управления, поэтому решила полностью исключить человеческий фактор.

Полностью автономный Ford Fusion Hybrid проходит испытания на улицах Дирборна в штате Мичиган, США. Уже более десяти лет компания исследует свои автономные автомобили в Мичигане, Аризоне и Калифорнии, и в этом году планирует втрое увеличить свой автопарк беспилотников, став самым крупным производителем автономных автомобилей.

На прошлой неделе компания заявила, что запустит работу целого парка автономных такси к 2021 году, по крайней мере, в одном из городов США. В отличие от других автопроизводителей, у беспилотников Ford не будет рулевого колеса, педалей газа и тормоза.

Большинство крупных автоконцернов планируют выпустить автономные автомобили в течение ближайших пяти лет, но уровень автоматики в них варьируется. Многие компании занимаются разработкой полуавтономных систем, которые позволяют автомобилю быть полностью независимым в определенных ситуациях, но в них все еще предусмотрено рулевое колесо, с помощью которого водитель может вернуть контроль над управлением при необходимости.

Тем не менее, Ford хочет сделать свои автомобили полностью автономными, так как полуавтономные системы, по мнению компании, могут стать проблемой — люди начинают чрезмерно доверять им и уже не в состоянии вновь взять контроль над транспортным средством, когда это необходимо, пишет Tech Insider.

«Мы не гонимся за тем, чтобы быть первыми, но мы стремимся делать правильные вещи», — заявил вице-президент по передовым исследованиям и инженерии Ford Кен Вашингтон. По его словам, на основании более, чем десятилетнего опыта компания разрабатывает решение, в рамках которого движение автомобиля будет полностью автоматизировано и не потребует участия водителя.

По словам Вашингтона, исследования привели компанию к выводу, что совместить автономность с возможностью человека взять контроль над автомобилем — сложная задача. Поэтому автоконцерн принял решение создавать автомобили, исключающие участие человека в процессе вождения.

Отметим, что с проблемой излишнего доверия к технологиям столкнулась и компания Tesla. Когда компания Илона Маска выкатила первый автопилот, на YouTube появилось множество видео, где водители вообще убирали руки с руля, пока ехали на большой скорости по магистрали. Один водитель и вовсе пересел на заднее сиденье, предоставив автомобилю возможность самостоятельно строить маршрут движения.

Теперь Tesla и другие автопроизводители, реализующие вспомогательные системы вождения, всегда отмечают, что водители должны по-прежнему следить за ситуацией на дороге и держать руки на руле.

Как только люди чувствуют вкус технологий, они начинают злоупотреблять ими.

Ford хочет полностью избежать этой проблемы, поэтому планирует выйти на четвертый уровень автономности транспортных средств, вообще не требующий участия человека в процессе вождения. Тем не менее, по крайней мере, в самом начале, независимость беспилотников Ford по-прежнему будет иметь некоторые ограничения. Например, автомобили смогут ездить только в пределах городской территории и тех районов, электронные карты которых ранее уже были созданы тестовыми автомобилями компании.

Также работа беспилотников Ford будет зависеть от погодных условий, которые влияют на работу собирающих информацию об окружающем мире датчиков.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Мнения
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
IoT изменит все: какие умные технологии принесут бизнесу экономию, безопасность и инновации
Тренды
Как высокие технологии побуждают нас покупать билеты и туристические услуги
Тренды
Чем плоха Кремниевая долина для IT-стартапов из России: дорого, неудобно и нет транспорта
Мнения
Жить по-умному: как защитить свой дом и не бояться киберугроз
Умный дом
Андрей Синогейкин, Wonder Technologies, — об искусственных алмазах
Тренды
Никита Бокарев, ESforce, — о деньгах, киберспорте и его немаргинальности
Тренды
Тренды
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Мнения
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Тренды
Ян Лекун, Facebook: прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
Мнения
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы