Правительство Китая решило жестко лицензировать разработку и производство электрокаров в стране. Причина - в отрасли слишком много спекулянтов, а правительственные дотации тратятся крайне неэффективно. В результате закручивания гаек 9 из 10 стартапов, работающих сегодня над созданием новых моделей электрокаров, ждет скорое разорение и закрытие.
Сегодня в Китае каждый производитель холодильников и мопедов пробует себя в создании электромобилей. Этот энтузиазм подкрепляется щедрыми правительственными дотациями, благодаря которым «автомобили новой энергии» становятся доступны для масс. Эти инициативы позволяют держать цены на первые модели электрокаров на очень низком уровне, что обеспечивает высокий спрос у покупателей.
Сейчас в Китае разрабатывается более 4 тысяч, как утверждает Gas2, новых моделей электромобилей. Причем у многих из этих мелких компаний вообще нет инженерного опыта и опыта промпроизводства.
На этом фоне не удивительно, что правительство КНР решило ужесточить правила игры. Объявлено, что производство электрокаров стартапами будет лицензироваться. И лицензий будет выдано всего 10. При этом крупным существующим автопроизводителям лицензии не понадобятся. «В секторе слишком много новичков, и некоторые из них просто спекулянты, — говорит профессор Инь Чэнлян из Шанхайского университета. — Правительство должно поднять планку. Грустно видеть бессмысленные инвестиции в проекты низкого технического уровня».
Министерство промышленности и информационных технологий КНР опубликовало проект требований для получения лицензии. В него входит перечень из 17 технологий, которые должны быть освоены стартапом претендующим на производство и продажу электромобилей, чтобы гарантировать здоровое развитие индустрии. Среди этих технологий — система управления мощностью и стабильностью машины, гибкая информационная система, следящая за батареей и состоянием ключевых элементов, и отлаженный процесс повторного использования или утилизации батарей, пишет Gas2.
Economic Daily со ссылкой на неназванный источник утверждает, что 90% работающих в этой области компаний, не смогут соответствовать заявленным стандартам. При том, что во многие из них было вложено много денег. «Несомненно, это пузырь, — говорит Яйлэ Чжан, управляющий директор исследовательской фирмы Autoforesight Shanghai Co. — Если у тебя нет технологии, и ты не можешь создать бренд, конец наступит очень быстро, как только деньги подойдут к концу».