Название CXPerience — отсылка к седану CX, выпускавшемуся с 1974 по 1991 год. Дизайнеры нарисовали для своего концепта плавные и футуристичные изгибы, поборов искушение использовать линии предшественника. Спереди выделяются V-образные узкие фары и три ряда светодиодных ходовых огней, расположенных в шахматном порядке по обеим сторонам бампера. В профиль за счет своей длинной крыши и задних стоек(D-pillars) автомобиль выглядит как классический «shooting brake». Вогнутое заднее стекло — единственная визуальная отсылка к оригинальному CX.
Широкие сиденья и односпицевый руль — эхо таких моделей, как DS и вышеупомянутого CX. Особое внимание уделено дизайну интерьера. Центральное место в нем занимает 19-дюймовый сенсорный экран, заменивший все кнопки, циферблаты, переключатели и прочие элементы управления. На этот же экран выводятся данные с камер, пришедших на смену зеркалам заднего вида. Вместо привычной приборной панели — вынесенный наружу дисплей.
ТОП-7 концепт-каров — конкурентов Tesla
Технологии
CXPerience оснащен гибридной трансмиссией, координирующей работу бензинового двигателя внутреннего сгорания и компактного электромотора, который получает энергию из аккумуляторов общим объемом 3кВт⋅ч. Суммарная мощность силовой установки 300 л.с. На электротяге автомобиль может преодолеть до 60 километров.
О серийном выпуске модели информации пока нет. Прототип вряд ли поступит в продажу, но по нему можно судить, в какую сторону будут развиваться флагманские модели марки. Очевидно, при этом, что компания пока не собирается отказываться от бензиновых силовых установок. С электрозарядными станциями в Европе пока сильно хуже, чем в Калифорнии и быстро эта ситуация к лучшему не изменится. Можно смело проектировать и выпускать еще не один модельный ряд бензиновых авто.