Услуга будет доступна для всех пользователей Waze в Сан-Франциско, сообщает The Wall Street Journal. Если опыт внедрения окажется успешным, компания планирует расширить географию проекта.
В сервисе не будут использоваться беспилотные автомобили Google, он призван стать площадкой для коммуникации пассажиров, которым по пути. Важно отметить, что работу сервиса обеспечат непрофессиональные водители, в идеале — автолюбители, которые работают в той же компании, что и их пассажиры.
Исследование: каршеринг идет на пользу городам
Технологии
Несмотря на то, что новый сервис Google является потенциальным конкурентом аналогичных проектов компаний Uber и Lyft, его главное отличие заключается в отсутствии массы водителей, готовых подобрать клиентов по требованию. Вместо этого компания хочет объединить водителей с пассажирами на маршрутах, по которым они поедут в любом случае. Действующая пилотная программа взимает с пассажира 54 цента за милю (значительно меньше, чем Uber и Lyft), при этом Google пока не берет свою комиссию.
Любой пользователь Waze в Сан-Франциско сможет зарегистрироваться в качестве водителя, но число потенциальных водителей будет ограничено количеством сотрудников нескольких крупных технологических компаний. Кроме того, в день водителю можно будет совершить всего две поездки, так как основная идея проекта — дать возможность пользователям утром добраться до работы, а вечером — домой. Проект больше похож на глобальный координатор, чем на традиционные райдшеринговые сервисы.
Новая дочерняя компания Google разработает биоэлектронные лекарства
Технологии
В отличие от Uber и Lyft, Google не планирует устраивать водителям внутренние проверки. Чтобы отсеять проблемных водителей компания намерена полагаться на отзывы пользователей.