Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Беспилотный транспорт

Министр транспорта Германии Александр Добриндт озвучил три основных принципа, на которых будет основываться законодательство для беспилотных ТС. По его словам, водителю в любом случае придется быть настороже во время движения в автомобиле, оборудованном автопилотом — в случае аварийной ситуации у водителя будет возможность взять управление на себя. Если ДТП все же произошло, черный ящик покажет, кто стал его виновником — машина или человек.

Германия готовится заложить этические нормы для беспилотных автомобилей, запретив искусственному интеллекту (ИИ) принимать решения, которые могут спасти жизни одних людей, причинив ущерб другим. Министр транспорта Германии Александр Добриндт обозначил основополагающие принципы, на которых будут основываться нормативно-правовые акты для беспилотных транспортных средств. Эти правила перекликаются с тремя законами робототехники Айзека Азимова. Автопроизводители должны будут обеспечить их соблюдение перед формальным принятием.

Три основных правила для беспилотников были высказаны Добриндтом в интервью Wirtschaftswoche и звучат следующим образом:

1. «Совершенно очевидно, что материальный ущерб будет всегда приоритетнее, чем вред, нанесенный физическому лицу».

2. «Не должно быть никакой классификации людей, например, по росту, возрасту и тому подобное».

3. «Если что-то случится, ответственность несет производитель».

Министр создал комиссию по этике, чтобы проработать детали с точки зрения регулирования, но приведенные выше правила послужат фундаментом для будущих законов, пишет Inverse.

Может показаться, что третье правило предполагает полное отсутствие вмешательства водителя даже в случае экстренной ситуации на дороге и возлагает полную ответственность за ДТП на автопроизводителя. Однако Добриндт отмечает, что водителям в любом случае придется быть бдительными. Это может означать, вероятно, что им будет запрещено спать в автомобиле во время движения, но будет допустимо, например, читать книгу. Черный ящик покажет, кто управлял машиной во время аварии — автопилот или человек.

До сих пор существуют разногласия по поводу того, сколько внимания дороге во время движения должен уделять водитель. В Великобритании считают, что водитель постоянно должен следить за ситуацией на дороге, тогда как в американском штате Мичиган работают над тем, чтобы позволить беспилотникам перемещаться без всякого контроля со стороны человека.

Предложенные министерством транспорта Германии правила для беспилотных автомобилей кажутся довольно простыми, однако автопроизводителям еще предстоит решить вопрос о том, как обеспечить их выполнение ИИ, который в некоторых ситуациях может реагировать неожиданно. Ранее исследователь Стюарт Армстронг объяснил, что эффективнее обучить ИИ правилам через машинное обучение, нежели жестко запрограммировать изначально. Тем не менее, озвученные Добприндтом основы дают примерную картину того, каким в будущем может стать этический кодекс для ИИ, управляющего беспилотными машинами.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Тренды
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Кейсы
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Мнения
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения