Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электротранспорт

Эпоха двигателей внутреннего сгорания подходит к концу, считает корреспондент WIRED Джек Стюарт, но что придет им на смену пока неизвестно. Лидер автомобильной отрасли Германия уже поставила перед собой амбициозные задачи отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей через 14 лет, но воплощение этого плана пока под вопросом — слишком много препятствий стоит на пути.

Спрос на экологичный транспорт растет, а электростанции на горючем топливе постепенно выводятся из эксплуатации. Однако эта энергетическая мощь оставляет после себя вакуум, и не совсем понятно, что его заполнит. И автопроизводители сейчас стоят на перепутье, пытаясь угадать, в каком направлении двигаться.

Чтобы понять будущее автомобилестроения, стоит обратить внимание на его родину и эпицентр — Германию. В стране сосредоточен 41 завод по производству автомобилей и двигателей. Каждая пятая машина в мире произведена в Германии. В начале октября Бундесрат (Федеральный совет) Германии направил Евросоюзу резолюцию с просьбой ввести с 2030 года запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Пока что это решение еще не принято, но переоценить его значимость сложно. Хотя подобные инициативы зарождаются и в других странах — в Голландии, Норвегии и Индии, в отличие от Германии, их нельзя назвать лидерами автомобильной индустрии.

С 2030 года все новые автомобили в Германии должны обладать статусом транспортных средств с нулевыми выбросами. Но как страна реализует эту инициативу, если сейчас в ней наибольшей популярностью пользуются дизельные и бензиновые двигатели? На момент января 2016 года в стране было зарегистрировано 30 млн бензиновых автомобилей, 14,5 млн дизельных, и лишь 130000 гибридов и 25000 электромобилей.

Немцы любят дизельный транспорт и часто отдают ему предпочтение. Однако новые нормы регулирования накладывают на производителей все более строгие требования, и дизель этим требованиям не отвечает. Люди пока не готовы к этому переходу, считает корреспондент WIRED. Им проще вновь вернуться к бензиновому транспорту, тем более что цены на нефть продолжают падать.

Немецкие автопроизводители стараются показать, что они в тренде. BMW презентует i8 и собирается электрифицировать все свои модели, Audi готовит к выпуску R8 e-tron, а Mercedes показывает седан на электротяге на Парижском автосалоне. Volkswagen идет еще дальше и обещает выпустить 30 новых моделей электрокаров в ближайшие 10 лет и продавать по миллиону автомобилей на электротяге в год. Но все это пока лишь демонстрация возможностей. Переходить на производство электромобилей и гибридов ни одна из компаний не готова из-за нестабильности и непредсказуемости.

Впрочем, в этих условиях может сработать эффект Tesla — непопулярная на первый взгляд технология при должном упорстве и правильном маркетинге становится успешной. 373 000 человек потратили по $1000, чтобы зарезервировать Model 3 — электромобиль, которого пока даже не существует. Для сравнения, в 2015 году Volkswagen продала в Европе 533 000 автомобилей Golf — самой популярной модели компании.

Развитие альтернативного транспорта и отказ от двигателей внутреннего сгорания потребует огромных вложений. В то же время пример Tesla показывает компаниям, что электромобили — дело не очень прибыльное, а аккумуляторы обходятся недешево. Чтобы собрать электрокар, придется искать новые каналы поставок, либо производить детали самостоятельно. Когда BMW обещает электрифицировать все свои автомобили, речь идет о создании какой-нибудь средней гибридной системы на 48 вольт с небольшим двигателем и аккумулятором. При этом все оборудование поставляет сторонний производитель Delphi

Вложения для Германии не проблема. В мае страна объявила, что потратит около 900 млн евро на переход на электромобили. Благодаря этой программе с июля жители могут получить скидку в размере €4000 при покупке электромобиля и €3000 при покупке подзаряжаемого гибрида. Также в течение 10 лет обладатели электрокаров освобождаются от налогов на автомобиль. Удастся ли Германии реализовать свои амбициозные планы — пока трудно судить, но ее пример точно станет интересным кейсом и образцом «как надо» или «как не надо» для других стран.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Идеи
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
Trade-to-Mine: как биржи привлекают трейдеров в условиях падения рынка
Блокчейн
Дмитрий Фадин, 3D Bioprinting Solutions — о будущем биопринтинга и печати органов в космосе
Мнения