Технические характеристики будущего воздушного судна еще неизвестны, но в базовой комплектации дальнемагистральный лайнер будет вмещать 280 пассажиров, а максимальная дальность полета составит 12 000 км. Одним из самых важных решений должен стать выбор двигателей. Аналитики склоняются к мнению, что это будет одна из российских моделей.
Российско-китайский проект был анонсирован еще в 2014 году, но работа над ним шла неспешно. Реальных результатов, по мнению независимых экспертов, стоит ждать не раньше, чем через 5-7 лет, пишет ShanghaiDaily.
В «темном интернете» нашли немного порнографии и никакого оружия
Кейсы
Названия у самолета пока нет, но, по словам представителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) России и Коммерческой авиационной корпорации Китая (COMAC), поиски подрядчиков уже начались. Штаб-квартира совместного предприятия будет расположена в Шанхае. Стороны отказались обнародовать суммы инвестиций в этот проект.
«Широкофюзеляжный самолет — крайне сложный продукт, требующий множества технических навыков и знаний, — заявил репортерам Бочжи Го, генеральный директор COMAC. — И у каждой стороны, Китая и России, есть свои преимущества».
Физики описали возможность обойти Второй закон термодинамики
Идеи
Технология лазерной сварки, которая может на треть сократить расходы на строительство самолетов, вряд ли будет применяться при создании российско-китайского лайнера — на ее сертификацию потребуется от трех до пяти лет и до десяти миллионов рублей. Ее разработали в новосибирском (ИТПМ) СО РАН.