Отказ от дизеля и грандиозные планы немецкого концерна по электрификации связаны с «дизельным скандалом», с последствиями которого руководство компании разбирается до сих пор.
Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс заявил, что компания не будет продавать дизельные автомобили в Соединенных Штатах. Вместо этого немецкий автопроизводитель решил сфокусироваться на электрификации и, судя по заявлениям руководства, собирается бросить на это дело беспрецедентные ресурсы.
В настоящее время Volkswagen разрабатывает модульную платформу под названием MEB, созданную специально для поддержки электрических моделей, и смело заявляет, что будет выпускать по миллиону электромобилей в год к 2025 году. (Заявление руководства компании действительно очень громкое, так как на сегодняшний день во всем мире насчитывается всего миллион электрокаров.) Глава подразделения электротранспорта Volkswagen Кристиан Зенгер заявил Digital Trends, что в конечном счете компания планирует стать лидером по производству электрического транспорта.
Илон Маск хочет запустить 4425 спутников для раздачи интернета
Идеи
Отказ от дизельной технологии значительно усложняет возвращение Volkswagen на рынок коммерческих автомобилей в США. Пикап Amarok и фургон Caddy производства Volkswagen могут продаваться с бензиновым двигателем, но более крупным моделям чтобы быть конкурентоспособными нужен турбодизель под капотом. Volkswagen экспериментирует с электрической версией полноразмерного фургона Crafter, поэтому завоевание коммерческого сегмента может начаться с выпуска именно этой модели. Пока, впрочем, электрический Crafter находится в процессе разработки.
Решение о прекращении продаж дизельных автомобилей в США относится также к автоконцерну Audi, но за одним исключением. По словам руководителя Audi of America Скотта Кео, в Соединенных Штатах с дизельным двигателем будет продаваться внедорожник Audi Q7. Но когда именно эта модель появится в американских автосалонах пока неизвестно.
Новый антивирусный препарат нейтрализует почти все штаммы ВИЧ
Идеи
Напомним, осенью 2015 года американское Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что на 11 млн автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями установлено программное обеспечение, которое скрывает реальные показатели по выбросам вредных веществ в атмосферу. Специалисты выяснили, что при реальной эксплуатации выброс оксидов азота мог превышать установленную в США норму почти в 40 раз. Результатом «дизельного скандала» стало решение суда США, согласно которому Volkswagen обязали выплатить компенсацию в размере около $15 млрд государственным органам и потребителям Америки.