Лишившись финансирования своего главного инвестора, китайского миллиардера Цзя Юэтина, Faraday Future оказалась в глубокой яме: компания теряет директоров, не платит подрядчикам и останавливает работы на заводе. Хуже того, если верить журналистскому расследованию сайта Jalopnik.com, у компании вскрывается долг в размере $300 млн.
Год назад компания Faraday Future громко заявила о своих амбициозных планах — выпустить электромобиль, который будет не только ездить сам, но и подключится к смартфону своего пользователя, чтобы изучить его привычки и стать персонализированным компьютером на колесах.
В течение года аналитики и просто любопытствующие интересовались, сколько денег на самом деле есть у компании, и как она собирается осуществлять свои грандиозные планы. Оказывается, что никак. Источники, близкие к Faraday Future — в том числе, подрядчики, поставщики, нынешние и бывшие сотрудники — утверждают, что деньги бесследно пропали, планы абсурдны, а организация находится на грани развала. Но сама компания отказывается это комментировать, а Цзя заявляет, что он всего лишь инвестор.
Построив в Неваде завод стоимостью $1 млрд, компания обещала начать производство в 2017 году. И показать на январской выставке CES реальный прототип, который обладает всеми заявленными функциями. Затем FF получила от штата налоговые льготы в размере $335 млн и заявила об участии в гонках электромобилей Formula E.
«Отделения банков и банкоматы уходят в прошлое»
Технологии
История провала Faraday Future начинается с поставщиков, сторонних компаний, которые производят детали автомобилей, и которым не заплатили. На FF подала в суд Futuris, производитель сидений для модели Beta, долг которой составляет не много не мало $10 млн. Платежи, которые ранее поступали ежемесячно, просто прекратились летом (несколько дней назад Futuris забрала иск без объяснения причин). И это не единственный случай.
В июне компания LeEco, которую также финансирует Цзя Юэтин, купила 50 акров земли в Санта-Кларе за $250 млн. И гарантом этой сделки выступила FF, несмотря на то, что это разные компании, LeEco — китайская, а FF — американская. (Кстати, инженерам FF было велено разработать для LeEco первый электромобиль, и эту работу им так и не оплатили.)
В том же июне LeEco получила $140 млн ссуды в Mesa West, и гарантом снова стала FF. Шесть руководящих сотрудников FF обратились к Цзя Юэтину с письмом, в котором просили не делать компанию гарантом, указывая на то, что у них и так много своих проблем. В письме говорилось, что FF задерживает платежи поставщикам и имеет $30-миллионную задолженность, $23 млн из которой просрочены.
Стивен Хокинг: «Человечеству на Земле осталось жить всего 1000 лет»
Мнения
А в июле, во время проверки, было выявлено, что у FF долгов уже на $300 млн. При этом никто в компании, включая финансовое руководство, не имел ни малейшего понятия, откуда она взялась. Это означало, что FF нарушает соглашение с Mesa West. Шесть руководящих сотрудников тут же уволились.
Хуже всего в этой истории то, что множество хороших специалистов работало и работает на компанию, и у них мог бы получиться качественный, интересный электромобиль. Но на одном мастерстве и энтузиазме автомобиль не выпустишь, нужны инвестиции. Руководство обращалось к Цзя за деньгами, он обещал, они продолжали работать, но деньги так и не поступали.
По словам одного из директоров, который встречался с Цзя и выслушивал его многомиллиардные прожекты, у него сложилось впечатление, что эти планы «почти бред», пишет Jalopnik.com, ссылаясь на инсайдерскую информацию.
Австралийские школьники синтезировали лекарство от ВИЧ и малярии
Кейсы