Гибриды станут на треть экономичнее

В подключаемых гибридах есть двигатель внутреннего сгорания и одновременно большая перезаряжаемая батарея. Она заряжается тем же образом, что и в полноценных электромобилях — подключением к электросети. Совмещение двух технологий приводит к экономии. Величина этой экономии зависит от того, как происходит переключение между аккумулятором и ДВС. За переключение отвечает система управления энергией. В недостатках этой системы ученые из Калифорнии увидели главную проблему экономичности гибридов.

Основой созданной ими новой системы контроля за расходом топлива стали алгоритмы, которые моделируют механизмы естественного отбора в живой природе. Такие алгоритмы описывают, к примеру, поведение популяции птиц или насекомых. Разработчики утверждают, что созданный ими менеджер энергии снижает потребление топлива на 30%.

Большая часть подключаемых гибридов работает по простой схеме: поездка начинается на электричестве и продолжается в этом режиме, пока батарея не истощится. Дальше включается двигатель внутреннего сгорания. Это не самая эффективная модель. В лабораторных условиях установлено, что смешанный цикл дает большую эффективность. Остается установить, в какие моменты должно происходить переключение. Для этого системе нужно огромное количество информации.

Пока автомобиль едет из одной точки в другую постоянно меняются дорожная обстановка и стиль вождения. Чтобы экономить и эффективно распределять энергию, система должна учитывать эту информацию в реальном времени. Разработанная система использует сотовую сеть и открытые источники для сбора данных, которые затем анализируют математические алгоритмы. На основе их выводов включается один из двигателей.

Пару недель назад известная спорткарами Lamborghini представила свой первый подключаемый гибрид. Компании определенно стоит обратить внимание на разработку калифорнийцев.