Британские железные дороги начнут переводить на солнечную энергию

Ученые установят солнечные панели вдоль железнодорожного полотна, а также оборудуют третий контактный рельс. Солнечные батареи будут накапливать электричество в специальной системе, из которой энергия будет поступать на третий рельс. При такой системе электричество не проходит через общую энергосеть, что позволяет более эффективно использовать электроэнергию для обеспечения работы поездов.

Оператор железнодорожной инфраструктуры в Великобритании Network Rail проводит в стране программу масштабной электрификации железных дорог. Большинство дорог пока не электрифицированы, и по ним ходят дизельные поезда.

Рост выработки чистой энергии в Великобритании мог бы ускорить процесс электрификации и полностью завершить его к 2050 году. Однако в сельской местности электросеть больше не может заниматься распределенной генерацией энергии и поставлять электричество железнодорожным компаниям. При этом пик выработки солнечной энергии и пик спроса на нее для поездов совпадают. Новый эксперимент направлен на соединение этих двух явлений, сообщает The Guardian.

«Многие железнодорожные линии проходят в районах с высоким потенциалом выработки солнечной энергии, но где сложно получить доступ к электросетям», — отметил Тим Грин, руководитель Energy Futures Lab в Имперском колледже Лондона.

Ученые и эксперты оценят возможность прямо передачи солнечной энергии поездам. Если проект докажет свою эффективность, то в 2018 году начнется его масштабное внедрение.

Образцом для Великобритании может послужить пример Голландии. С 1 января 2017 года все поезда в стране стали работать исключительно на чистой, возобновляемой энергии ветра. Электричеством железные дороги обеспечивают ветряные фермы Голландии, Бельгии и Финляндии. С декабря в Германии начнет работать первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе. Бак с водородом будет располагаться на крыше локомотива, и при полной загрузке он позволит проехать расстояние в 600-800 км.