Google разрабатывает беспилотники с 2009 года. Во время тестовых испытаний автомобили проехали сотни тысяч километров и собрали терабайты данных. Из очередного внутреннего проекта разработка беспилотников превратилась в отдельную компанию Waymo. Проблема в том, что практического применения автономному транспорту от Google пока не нашлось.
Последний патент компании, очевидно, должен показать, что технология близка к реализации. Речь идет о системе вызова беспилотного такси. Пользователь указывает на карте место посадки и пункт назначения. После чего за ним приезжает беспилотник Waymo.
В патенте отмечается, что не все пункты доступны для посадки пассажиров. Беспилотный транспорт имеет ограничения: он не может нарушать правила, перемещаться там, где ведутся строительные работы или подъезжать к клиенту по тротуару. Вместо этого система предложит список ближайших мест, где автономному транспорту безопасно ожидать и забирать пассажиров. Возможно, эта точка совпадет с местом вызова.
Nvidia научила Q7 полной автономности всего за 4 дня
Кейсы
У Waymo существует договоренность с Chrysler Fiat. Компания доводит 100 минивэнов Pacifica до полной автономности. Автомобили появятся в конце января на дорогах Маунтин-Вью и Феникса, где Waymo собирается продолжить тесты
Bloomberg писал, что Chrysler и Waymo думают над созданием совместного райдершериногового сервиса. Новый патент подтверждает слухи о том, что компании собираются конкурировать с Uber. В прошлом году Uber тестировала беспилотное такси в Питсбурге. Компания также пыталась развернуть тестовую программу в Сан-Франциско, но получила отказ.
Интересно, что на данный момент Google и Uber стараются сотрудничать. В последней версии своих карт для iOS и Android Google анонсировала возможность заказывать такси Uber напрямую, без перехода в приложение Uber.
Представлен концепт самоочищающегося небоскреба высотой 8 км
Идеи
Предыдущий патент для беспилотников от Google защищает пешеходов. Компания разработала специальное липкое покрытие кузова. В случае аварии пешеход просто прилипает к капоту, как муха к липкой ленте. По мнению разработчиков, такая идея минимизирует тяжелые последствия при наезде на пешехода.