Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Электромобили стали драйвером беспилотных технологий и превратили транспорт в сервис, а не объект владения. Как это произошло, разбираемся с The Wall Street Journal.

В ближайшем будущем сервисы вызова роботакси на электротяге станут нормой, а Uber и Lyft готовы освоить любой вид транспорта — от одноместного минимобиля до теплохода. Развитие электротранспорта стало настолько стремительным, что совсем скоро люди перестанут покупать машины, а гаражи будут использовать не по назначению, считает обозреватель WSJ Кристофер Мимс.

Результаты этой трансформации можно проследить на примере прошедшей в начале января выставки потребительской электроники CES 2017, на которой были представлены десятки средств передвижения на электротяге. Одни устройства, как, например, разнообразные электроскутеры, решают проблему «последней мили» и позволяют проехать небольшое расстояние в условиях плотного трафика и городской застройки. Другие — успешно заменяют обычную машину.

Расширение рынка электротранспорта повысило спрос на запчасти, благодаря чему их производство подешевело, а комплектующие стали более доступными. В 2015 году производители электрокаров стали основными потребителями литий-ионных батарей в долларовом исчислении. Ежегодно аккумуляторы дешевеют на 4-8%, и процесс длится уже пять лет, отмечает глава компании по производству электробусов Proterra Райан Попл. В 2016 году его компания только в США продала 200 автобусов на электротяге. Электромобили также сделали доступными легкие композитные материалы, которые когда-то считались роскошью, доступной только авиастроительным компаниям.

Современный электротранспорт уже на стадии производства рассчитан на автономность. Так электробусы Proterra автоматически подсоединяются к станциям подзарядки, а трехколесные электромобили Arcimoto станут беспилотным в ближайшей перспективе.

В этих условиях люди теряют стимул к покупке автомобиля. Зачем покупать, если есть доступные сервисы вызова такси, а общественный транспорт обещает стать быстрым и экологичным?

Однако процесс перехода на электротранспорт пока нельзя назвать быстрым. Ему препятствует неразвитая транспортная инфраструктура и консерватизм потребителей. В США электротранспорт приживается хуже, чем в Китае, Индии и даже Европе, где процент владения автомобилем более низок, а городская застройка требует умных транспортных решений. Эксперты пока тоже сдержаны в своих прогнозах. По их мнению, электромобили не принесут прибыли до 2020 года и станут мейнстримом не раньше 2025 года.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды
БиСи Бирман, Heavy Projects: ИИ должен иметь несовершенства — это элемент случая
Мнения
Артем Геллер, lab.ag: делая сервис для государства, ты помогаешь своей бабушке
Мнения
Акселераторы и инкубаторы: что выбрать стартапу на раннем этапе развития
Мнения
Вопрос доверия: как и почему изменилось отношение к телемедицине в России
Тренды
Правительственные криптопесочницы: как освободить финтех от давления закона и защитить потребителей
Тренды
Кейсы
Роман Нестер, Segmento: я верю корпорациям больше, чем маленьким компаниям
Суперагенты в недвижимости: как блокчейн и большие данные заменяют риелторов
Тренды
СМИ будущего: вертикальные видео, новости по запросу и смерть сайтов
Тренды
Тренды
Колонизация отменяется: почему терраформирование невозможно на Марсе
Сет Стивенс-Давидовиц: у людей гораздо больше непристойных и скверных мыслей, чем мы думали
Мнения
Умные города подвергают своих жителей опасности из-за датчиков освещения и радиации
Тренды
Геронтолог Обри ди Грей: жизнь длиной в тысячу лет — это побочный эффект поиска вечного здоровья
Мнения
Биоценоз в фарме: зачем нужна альтернатива антибиотикам и как работают лекарства нового поколения
Тренды
Чарльз Адлер, co-founder Kickstarter: я — панк-рокер, который раздвигает границы
Кейсы
Как ИИ меняет медицину: личный помощник для врачей, маршрутизатор в клиниках и разработчик лекарств
Кейсы
Эдвин Диндер, Huawei Technologies: умный город — это ничто
Мнения
«Если изобретение с ИИ не приносит пользу, сам продукт никому не нужен»
Мнения
Feature engineering: шесть шагов для создания успешной модели машинного обучения
Тренды
Мнения
Человек — это набор из пяти чисел: Игорь Волжанин, DataSine — о психотипировании с помощью big data
Карло Ратти, Senseable City Laboratory (MIT) — о городах будущего, третьей коже человека и роболодках
Тренды
Мы все — сенсоры: CEO SQream Ами Галь — о том, как обрабатывают big data
Кейсы
Что такое скрапинг: как Amazon, Walmart и другие ритейлеры используют ботов в борьбе с конкурентами
Идеи
Почему китайские подлодки-беспилотники станут самым опасным врагом под водой?
Идеи
Филипп Роуд, LSE Cities: самый кошмарный сценарий — беспилотники, ездящие по городу, чтобы не платить за парковку
Мнения
Юрий Корженевский — о том, как построить безопасные системы для банков на блокчейне
Блокчейн
Иннополис
Russian Robot Olympiad: как дети строят роботов и решают реальные инженерные проблемы
MyGenetics: ДНК-тесты, помогающие «взломать» организм, как компьютер
Тренды