Электромобили стали драйвером беспилотных технологий и превратили транспорт в сервис, а не объект владения. Как это произошло, разбираемся с The Wall Street Journal.
В ближайшем будущем сервисы вызова роботакси на электротяге станут нормой, а Uber и Lyft готовы освоить любой вид транспорта — от одноместного минимобиля до теплохода. Развитие электротранспорта стало настолько стремительным, что совсем скоро люди перестанут покупать машины, а гаражи будут использовать не по назначению, считает обозреватель WSJ Кристофер Мимс.
Результаты этой трансформации можно проследить на примере прошедшей в начале января выставки потребительской электроники CES 2017, на которой были представлены десятки средств передвижения на электротяге. Одни устройства, как, например, разнообразные электроскутеры, решают проблему «последней мили» и позволяют проехать небольшое расстояние в условиях плотного трафика и городской застройки. Другие — успешно заменяют обычную машину.
Расширение рынка электротранспорта повысило спрос на запчасти, благодаря чему их производство подешевело, а комплектующие стали более доступными. В 2015 году производители электрокаров стали основными потребителями литий-ионных батарей в долларовом исчислении. Ежегодно аккумуляторы дешевеют на 4-8%, и процесс длится уже пять лет, отмечает глава компании по производству электробусов Proterra Райан Попл. В 2016 году его компания только в США продала 200 автобусов на электротяге. Электромобили также сделали доступными легкие композитные материалы, которые когда-то считались роскошью, доступной только авиастроительным компаниям.
Современный электротранспорт уже на стадии производства рассчитан на автономность. Так электробусы Proterra автоматически подсоединяются к станциям подзарядки, а трехколесные электромобили Arcimoto станут беспилотным в ближайшей перспективе.
В этих условиях люди теряют стимул к покупке автомобиля. Зачем покупать, если есть доступные сервисы вызова такси, а общественный транспорт обещает стать быстрым и экологичным?
Samsung анонсировала батарею для EV с запасом хода 600 км
Технологии
Однако процесс перехода на электротранспорт пока нельзя назвать быстрым. Ему препятствует неразвитая транспортная инфраструктура и консерватизм потребителей. В США электротранспорт приживается хуже, чем в Китае, Индии и даже Европе, где процент владения автомобилем более низок, а городская застройка требует умных транспортных решений. Эксперты пока тоже сдержаны в своих прогнозах. По их мнению, электромобили не принесут прибыли до 2020 года и станут мейнстримом не раньше 2025 года.