Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Тренды

Образовательная компания Udacity создала дочернее предприятие Voyage для разработки беспилотных такси. Стартап не будет производить машины с нуля. Вместо этого компания займется разработкой системы автономного управления, которую установит на существующие серийные автомобили, пишет Business Insider.

Полгода назад компания Udacity, которая предоставляет услуги в сфере онлайн-образования, решила создать курс для обучения специалистов по разработке беспилотных автомобилей. Этот опыт оказался настолько успешным, что организация решила открыть «дочку» для производства самоуправляемых автомобилей, которая получила название Voyage. Таким образом, стартап стал одним из участников очень конкурентного рынка по производству беспилотного транспорта, перенасыщенного такими крупными компаниями, как Google, Tesla и Uber. Компанию возглавил вице-президент Udacity Оливер Кэмерон, который руководил учебной программой по подготовке разработчиков беспилотных автомобилей в Udacity.

Voyage сосредоточит свое внимание на создании автономного такси. Компания не будет разрабатывать машину с нуля, а будет модернизировать серийные автомобили с помощью собственного оборудования и программного обеспечения.

Udacity продолжит участвовать в капитале новоиспеченной «дочки», в которую на стадии посевной уже вложились Khosla Ventures, Initialized Capital и Charles River Ventures. Инвесторы из Кремниевой долины очень заинтересованы в Voyage благодаря имени основателя Udacity Себастьяна Труна, которого еще называют крестным отцом беспилотных автомобилей за работу, которую он проделал в Google, и помощи в запуске программы повышения квалификации Udacity, связанной с обучением разработчиков беспилотников. Тем не менее, Трун заявил, что не будет иметь никакого отношения к Voyage, несмотря на то, что стартап «родился» из его компании. «Из-за личных конфликтов я не буду участвовать в деятельности Voyage. Желаю Оливеру и его команде всего наилучшего», — сказал Трун Business Insider.

Главная цель стартапа — создать сеть автономных такси, которые будут обслуживать граждан в любом месте за невысокую цену, говорит Кэмерон. По его словам, у компании уже есть разрешение на использование самоуправляемых автомобилей в качестве такси в некоторых местах в течение ближайших нескольких месяцев, но о каких именно локациях идет речь руководитель Voyage уточнить отказался. «Мы хотим внедрить их [беспилотные такси] не за пять лет, но очень скоро. Думаю, речь идет о неделях, а не о годах или месяцах», — сказал Кэмерон.

Кэмерон и большая часть команды Voyage в Udacity работали над созданием самоуправляемого автомобиля на основе собственной беспилотной технологии с открытым программным обеспечением. Осенью разрабатываемый Udacity беспилотник проехал 50 километров по оживленной магистрали Эль Камино Реал в Калифорнии, где на его пути за 1,5 часа поездки оказались 140 светофоров, несметное число пешеходных переходов и самих пешеходов. Для Кэмерона это был один из лучших дней в его карьере, и тогда он понял, что хочет создать свой бизнес. Стоит отметить, что Voyage не будет использовать ни одну из технологий, которые были созданы учениками Udacity.

Предполагается, что пассажиры будут принимать активное участие в управлении беспилотным такси с помощью системы голосовых команд. Например, для начала движения достаточно будет сказать «Начать путешествие». При этом в салоне автомобиля в обязательном порядке, как того требуют законы США, будет находиться живой водитель, готовый в любой момент взять контроль над управлением в свои руки.

Деятельность Voyage очень похожа на то, чем занимается Uber, которая также создает беспилотное такси с системой голосового управления. Uber так же все внимание уделяет разработке самой технологии, оснащая своим оборудованием существующие автомобили, не тратя время на создание уникального беспилотника с нуля.

Несмотря на мощную конкуренцию, Кэмерон считает, что подход Voyage к созданию собственного продукта и весь накопленный опыт выделят компанию на фоне конкурентов. По данным недавнего исследования, в США только 30% взрослых пользуются подобными Uber приложениями для заказа такси. А это значит, что компания еще не является монополистом на рынке такси. Кэмерон считает, что Voyage может стать одним из многих вариантов для перемещения людей в пространстве в будущем. «Все, во что мы верим, так это то, что автономное такси может быть дешевым», — сказал Кэмерон.

Отметим, что Uber пока не может похвастать большими успехами в разработке автономного такси. В марте стало известно об утечке внутренних данных Uber, согласно которым беспилотные автомобили компании не способны проехать без вмешательства человека больше 1,2 километра. А около двух недель назад беспилотный автомобиль Uber перевернулся на дороге общего пользования в городе Темпе. По данным полиции, авария произошла по вине водителя другой машины, однако компания приняла решение временно вывести из эксплуатации робомобили в Аризоне и Питтсбурге — до тех пор, пока детали дела не прояснятся.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Дмитрий Филатов, Sistema_VC: стартапы — это в первую очередь про людей, а во вторую — про деньги
Мнения
Эра Data Science: как меняется бизнес с приходом big data и новых технологий
Тренды
Народ против транспорта: почему люди недовольны, когда в городах строят новые станции метро
Идеи
«Лиза Алерт»: как беспилотники и краудсорсинг помогают искать пропавших людей
Кейсы
Беспилотники против велосипедистов: как безопасные автомобили сделают жизнь людей хуже
Идеи
Кейсы
SONM: как люди будут зарабатывать на собственных компьютерах с помощью блокчейна
Егор Матешук, ostrovok.ru: проблемы big data можно решить, закидывая пачки денег в топку
Мнения
Художник-граффитист Миша Most: технология — это кисть, которая создает будущее
Мнения
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Идеи
Итоги Нобелевской недели. За что дали Нобелевскую премию в 2018 году?
Тренды
Руслан Шагалеев, Иннополис: война между корпорациями и городами ведется за человеческий капитал
Идеи
Кристина Хаверкамп, DENA: цена на электроэнергию должна сильнее коррелировать c погодой: много солнца и ветра — дешево, мало — дорого
Тренды
Тренды
7 лучших книг о технологиях и науке на русском языке, вышедших в 2018 году
Микрореволюция: фермеры с помощью микробов спасут мир от голода
Идеи
Мнения
Александр Тормасов, Университет Иннополис: мозги людей могут быть совершенно не готовы к восприятию новых идей
Одежда, которая поможет миру: костюм-помощник, майка-тренер и носок-няня
Тренды
В ожидании первого удара: как США готовятся к атаке со стороны России и Китая
Тренды
Страшнее метана: какие еще промышленные выбросы разрушают озоновый слой
Тренды
Интеллект большого города: как данные и умные алгоритмы улучшают качество жизни в мегаполисах
Тренды
На защите европейцев: как GDPR стал дырой в бюджете российских ИТ-компаний
Мнения
Игорь Балк, Global Innovation Labs: в XXI веке приватности нет и не будет
Тренды
Deneum: как заниматься холодным ядерным синтезом и бороться с сомнениями ученых
Кейсы
Расист, оружие и предвзятый судья — каким станет искусственный интеллект в будущем
Тренды
На совести информаторов: как громкие скандалы вокруг АНБ, Facebook и Tesla изменили мир
Тренды
NativeOS: нативная реклама в видео без репутационных потерь и терроризма от режиссера короткометражек
Кейсы
Тренды
Тихий убийца: как микропластик вызывает болезни и останавливает репродукцию живых организмов
Гонка для JavaScript-разработчиков: как постоянные обновления мешают работе
Тренды
Big data на страже здоровья: как и зачем медицинские организации собирают и хранят данные
Тренды
Николь Миллс, Booking.com — об инновациях, agile-подходе и индустрии впечатлений
Кейсы
Слишком опасный нанопластик: как одноразовые пакеты превращаются в частицы-убийцы
Тренды
Идеи
Человек и квантовая теория: существует ли то, что мы не наблюдаем
Здесь может быть ваша реклама: НАСА планирует заработать на космосе миллионы
Тренды
Опасный криптотрейдинг: как киберпреступники угрожают виртуальным сбережениям и биржам
Тренды
Как через 20 лет будет выглядеть армия будущего
Тренды
5 финансовых инструментов, которые помогут инвесторам даже после падения криптовалюты
Тренды
Александр Лямин, Qrator Labs: наша задача — выработать у людей цифровую гигиену, чтобы они «не ели с помойки»
Кейсы
Эдуард Фош Вильяронга: люди видят в роботе только внешность, забывая, что он следит за ними
Тренды
Доктор Куэй Во-Райнард, HIT Foundation: если страна требует суверенитета данных, мы построим для нее отдельный блокчейн
Кейсы
Роботы против мигрантов: какой вклад в ксенофобию и расизм делают технологии ИИ
Тренды
Идеи
«Хакинтош»: как собрать свой собственный Mac лучше, чем у Apple
Война скриптов — искусственный интеллект против навязчивой рекламы
Тренды
Как заново изобрести супермаркет: осознанность потребления, этика производства и роботы
Тренды
Каждый человек станет сам себе банком: цифровой мир отказывается от посредников между бизнесом и клиентом
Тренды
Архитектор вычислительной инфраструктуры «Платона» Александр Варламов — о будущем ИТ-индустрии в России, стартапах и разработке
Кейсы
Дмитрий Богданов, капитан сборной России по CS:GO — о стиле жизни киберспортсмена, тренировках и блокировках РКН
Тренды
Прайсинг, трекинг, скоринг, биллинг и другие технологии, которые двигают российский бизнес
Тренды
Идеи
Космос — наш дом: что осталось решить ученым, чтобы поселить человека за пределами Земли
«Педиатр 24/7»: как телемед-стартап подарил родителям спокойствие, а врачам — работу
Кейсы
Вас снова обманули: как человечество учит компьютеры определять фейки в интернете
Тренды