Автор методики, профессор Джон Кушман, представил свое исследование на международной конференции в Роттердаме и основал компанию IFbattery для дальнейшей разработки и коммерциализации этой технологии.
В основе технологии компании IFbattery лежит проточная батарея, которую отличает от существующих аналогов отсутствие мембраны. Это позволяет снизить стоимость и увеличить срок ее жизни. «Засорение мембраны может снизить число циклов батареи и привести к возгоранию, — объясняет Кушман. — Компоненты IFbattery безопасны, их можно хранить дома, они стабильны, экономически выгодны и отвечают основным требованиям производства и распространения».
Отработанную жидкость для батареи или электролиты можно заново заряжать на солнечных или ветряных фермах или на гидроэлектростанциях. «Вместо перегонки нефти будут перерабатывать отработанные электролиты, а вместо бензина на заправках будут разливать воду и этаноловые или метаноловые смеси для заправки машин», — говорит Кушман.
«IFbattery создает систему хранения энергии, позволяющую водителям заливать в свои электрические или гибридные автомобили жидкие электролиты, с помощью которых они смогут перезарядить севшие батареи так же, как мы заполняем баки бензином», — говорит Эрик Науман, сооснователь компании.
Сейчас компания находится на этапе расширения и ищет источники дополнительного финансирования, сообщает EurekAlert.
«Летать на Flyer не сложнее, чем играть на Xbox»
Идеи
Проточную батарею с огромным сроком службы изобрели в Гарвардской инженерной школы SEAS. Она выдерживает 1000 циклов заряда/разряда с потерей емкости всего в 1%. Правда, для автомобилей такой аккумулятор не подойдет — слишком большой, но его вполне можно установить в подвале дома, и он прослужит 10 лет.