Система Hyperlane — это выделенная полоса на дорогах общего пользования, по которой с огромной скоростью — до 120 миль в час (около 200 километров в час) — должны перемещаться группы беспилотных автомобилей, управляемые центральным компьютером. После того, как автономный автомобиль оказывается на выделенной полосе, он попадает под контроль центра управления, связь с которым обеспечивается с помощью технологии 5G. Благодаря установленным на дороге датчикам система отслеживает изменение погодных условий, плотность автомобильного потока, наличие ДТП и другие факторы, в зависимости от которых принимает решение о снижении или повышении скорости движения всего транспортного потока.
Оптимальными для Hyperlane транспортными средствами являются микроавтобусы для перевозки групп пассажиров, а также автомобили для доставки пиццы и посылок, которые наилучшим образом используют пространство в системе. Цена за поездку формируется по принципу Uber — в зависимости от спроса.
Концепцию Hyperlane разработали выпускники Калифорнийского университета в Беркли Энтони Баррс и Байю Чен. Предварительно они внимательно изучили правительственный проект по созданию высокоскоростной железной дороги California High-Speed Rail, которая к 2029 году должна соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Постоянно растущая стоимость строительства калифорнийской железной дороги на данный момент составляет $139 млн за милю. Именно за высокую стоимость проект еще в 2012 году раскритиковал Илон Маск, взамен предложив идею создания сверхскоростного вакуумного поезда Hyperloop. Разработчики Hyperlane говорят, что их система будет стоить около $12 млн за милю.
Проект рассчитан на крупные города, в которых существует возможность для расширения дорог. По мнению разработчиков, Hyperlane будет хорошо работать в области залива Сан-Франциско, а также в таких мегаполисах, как Даллас — Форт-Уэрт и Балтимор — Вашингтон. Система окажется неактуальной в густонаселенных городах без возможности расширения дорог, например, в Нью-Йорке, и вряд ли оправдает свою стоимость в городах с низкой плотностью транспортного потока.
В Швейцарии открылся первый в мире завод по переработке CO2
Технологии
Идея калифорнийских ученых звучит круто, однако пока Hyperlane — это лишь бизнес-гипотеза, для проверки которой нужны немалые инвестиции, а главное — функциональные беспилотные автомобили, которые пока существуют лишь в виде экспериментальных разработок. Авторы проекта, тем не менее, надеются на поддержку со стороны чиновников и транспортных компаний, таких как Uber и Lyft.