Выпускники Калифорнийского университета в Беркли разработали систему, которая предусматривает создание на загруженных трассах выделенных полос для беспилотных автомобилей, сообщает The Guardian. Пробок на выделенной линии не возникнет, так как общая скорость транспортного потока будет определяться центральным компьютером.
Система Hyperlane — это выделенная полоса на дорогах общего пользования, по которой с огромной скоростью — до 120 миль в час (около 200 километров в час) — должны перемещаться группы беспилотных автомобилей, управляемые центральным компьютером. После того, как автономный автомобиль оказывается на выделенной полосе, он попадает под контроль центра управления, связь с которым обеспечивается с помощью технологии 5G. Благодаря установленным на дороге датчикам система отслеживает изменение погодных условий, плотность автомобильного потока, наличие ДТП и другие факторы, в зависимости от которых принимает решение о снижении или повышении скорости движения всего транспортного потока.
Оптимальными для Hyperlane транспортными средствами являются микроавтобусы для перевозки групп пассажиров, а также автомобили для доставки пиццы и посылок, которые наилучшим образом используют пространство в системе. Цена за поездку формируется по принципу Uber — в зависимости от спроса.
Концепцию Hyperlane разработали выпускники Калифорнийского университета в Беркли Энтони Баррс и Байю Чен. Предварительно они внимательно изучили правительственный проект по созданию высокоскоростной железной дороги California High-Speed Rail, которая к 2029 году должна соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Постоянно растущая стоимость строительства калифорнийской железной дороги на данный момент составляет $139 млн за милю. Именно за высокую стоимость проект еще в 2012 году раскритиковал Илон Маск, взамен предложив идею создания сверхскоростного вакуумного поезда Hyperloop. Разработчики Hyperlane говорят, что их система будет стоить около $12 млн за милю.
Проект рассчитан на крупные города, в которых существует возможность для расширения дорог. По мнению разработчиков, Hyperlane будет хорошо работать в области залива Сан-Франциско, а также в таких мегаполисах, как Даллас — Форт-Уэрт и Балтимор — Вашингтон. Система окажется неактуальной в густонаселенных городах без возможности расширения дорог, например, в Нью-Йорке, и вряд ли оправдает свою стоимость в городах с низкой плотностью транспортного потока.
В Швейцарии открылся первый в мире завод по переработке CO2
Технологии
Идея калифорнийских ученых звучит круто, однако пока Hyperlane — это лишь бизнес-гипотеза, для проверки которой нужны немалые инвестиции, а главное — функциональные беспилотные автомобили, которые пока существуют лишь в виде экспериментальных разработок. Авторы проекта, тем не менее, надеются на поддержку со стороны чиновников и транспортных компаний, таких как Uber и Lyft.