«Восполнение энергии, потраченной на маршрут между конечными остановками, теперь занимает всего 6 минут. Таким образом, электробус может проезжать более 300 км в сутки. Уникальность зарядной станции состоит в ее компактных габаритах. Кроме того, устройство можно подключить к сети переменного или постоянного тока (например, троллейбусной) и производить подзарядку электробуса в автоматическом режиме без участия водителя», — сообщается в пресс-релизе компании-производителя зарядной станции.
Разработанный автозаводом в Набережных Челнах совместно с компанией Drive Electro электробус КАМАЗ второго поколения начал перевозить гостей Инновационного центра Сколково в марте 2017 года. Длина маршрута составляет 44 км, в день услугами электротранспорта пользуются 90-100 пассажиров. До установки станции быстрой зарядки запас хода на одном заряде составлял 52 км, на полный заряд требовалось три часа. Таким образом, компании Drive Electro удалось побить собственный рекорд по скорости заряда электробуса КАМАЗ, который ранее составлял 15 минут.
Электробус оборудован литий-титанатными аккумуляторами, преимущество которых заключается в том, что это единственные аккумуляторы, успешно заряжающиеся и работающие при экстремальных температурах — от −45 до +40 градусов Цельсия. Батарея рассчитана минимум на 20 тыс. циклов полного заряда/разряда, а это более 15 лет интенсивной эксплуатации.
В Швейцарии открылся первый в мире завод по переработке CO2
Технологии
В течение 2016 года электробус КАМАЗ второго поколения тестировался в предыдущем кузове. Испытания прошли успешно, сначала в Московской области, затем в Москве и зимой завершились в Санкт-Петербурге.