На трассах страны появятся длинные колоны грузовиков, которые будут контролироваться не более чем одним человеком. Такой переход станет огромным скачком к повышению дорожной безопасности и эффективности перевозок, пишет Nikkel.
Следующие 10 лет определят то, как быстро технологии автономного вождения приживутся в сфере грузоперевозок. Международная консалтинговая компания McKinsey & Company прогнозирует, что к 2025 году треть грузовиков премиум-класса на Западе будут выпускаться с 4 уровнем автономности. Срок в 10 лет также называл сооснователь Otto Рон Лиор. По прогнозам к 2030 году автономные грузовики сократят потребность в дальнобойщиках на 50-70%, снизят издержки и вредные выбросы.
В Австралии вместе с явными перспективами от перехода к беспилотному грузовому транспорту обсуждается и судьба 190 000 местных водителей грузового транспорта, часть из которых, вероятнее всего, потеряет работу. Для остальных участников движения это значит, что скоро на дорогах появятся колонны из 4-5 грузовиков. Они будут передвигаться на минимальном расстоянии друг от друга, нос одного грузовика будет упираться в хвост другого. За рулем ведомых грузовиков водителей уже не будет.
Наблюдения за черной дырой подтвердили правоту Эйнштейна
Кейсы
Такой тип передвижения позволит экономить топливо за счет того, что сопротивление воздуха для задних грузовиков будет снижено ведущим. Траты на топливо падают минимум на 15%. Появится также экономия на зарплатах ставших ненужными водителей. Человек за рулем понадобится только для первого грузовика колонны.
В Австралии относительно небольшой рынок грузоперевозок. При этом между основными населенными пунктами тут очень большие расстояния. Это делает страну идеальной для внедрения беспилотных технологий. Об этом говорит Рита Эксель, исполнительный директор отраслевой австралийской организации Driverless Vehicle Initiative. Рита отмечает все традиционные преимущества такого подхода, но добавляет, что в ближайшее время важно работать с обществом. За 5-10 лет австралийцы должны поверить в беспилотные грузовики, тогда возможен успех. Водителям же большегрузов придется переквалифицироваться на внутригородские перевозки.
«Главное — не относиться к биткоину как к средству платежа»
Технологии
В ограниченных тестовых масштабах движение беспилотных грузовиков в колоннах уже запущено в Европе. Scania, DAF, Iveco, MAN, Volvo и Daimler совместно с технологическими компаниями работают над развитием технологии. В октябре прошлого года беспилотный грузовик Otto совершил первый коммерческий рейс.