;
Мнения 15 июня 2017

Tesla может стать монополистом на рынке электромобилей

Далее

Аналитики инвестфонда Berenberg выпустили доклад, посвященный компании Tesla, пишет CNBC. По их мнению, акции автопроизводителя должны вырасти еще на 30% в течение года, а сама компания до середины 2020-х годов останется монополистом на рынке электромобилей.

Аналитики Berenberg пересмотрели рекомендации по акциям Tesla с «держать» на «покупать». Акции главной компании Илона Маска за последний год выросли на 68%, тогда как индекс S&P 500 за то же время поднялся всего на 8,5%. Казалось бы, ценные бумаги автопроизводителя уже находятся на пике своей стоимости, но аналитики фонда предсказывают дальнейший рост — еще как минимум на 30% в течение года.

По мнению Александра Хэссла, который руководил анализом Tesla в Berenberg, причина такого оптимизма в отсутствии реальной конкуренции. Если несколько лет назад были надежды на то, что классические автопроизводители вступят в гонку за рынок массовых электромобилей, то теперь их почти не осталось. Они выбрали стратегию низких инвестиций, которая не предусматривает риска, и Tesla сейчас единственная компания, которая полностью сделала ставку на электромобиль и двигает рынок вперед.

12 заповедей Илона Маска

В записке инвесторам Хэссл написал, что у OEM-производителей («оригинальный производитель оборудования», компания, продающая под собственным брендом чужие разработки) нет четких планов по созданию массового производства электромобилей вплоть до середины 2020-х годов. А это значит, что Tesla окажется практически монополистом на этом рынке.

Ближайшие пять лет Tesla планирует инвестировать в свои проекты $33 млрд. Это на 40% больше, чем собираются вложить за тот же срок Mercedes и Volkswagen вместе взятые. И в десять раз больше инвестиций Ford, о чем говорил бывший глава компании Марк Филдс, после чего его уволили.

Аналитики Berenberg также были впечатлены сотрудничеством Tesla и Panasonic. «Благодаря этому союзу получилась очень хорошая технология, которую вряд ли в ближайшее время смогут повторить конкуренты, — говорится в докладе. — Это компактное расположение батарей, маленький вес, небольшой размер ячеек, трубчатая система охлаждения и отличная стоимость».

Человека впервые в истории казнят за публикацию в Facebook

Традиционные автопроизводители скептически относятся к будущему электромобилей. Во многом это связано с их бизнес-моделью — они уже сформированные старые корпорации и не могут позволить себе высокие риски, как если бы они были стартапами. Акционеры автомобильных компаний думают о ближайших дивидендах, а не о долгосрочных выгодах, пишет CNBC. Tesla же, несмотря на свои гигантские размеры, все еще остается классическим стартапом, который не генерирует прибыль, а надеется на положительный баланс только через 5-10 лет.

Загрузка...