Автомобили, сделанные из прочных и легких материалов безопаснее для водителей, выделяют меньше СО2 и потребляют меньше топлива, а более ковкая сталь позволяет изготовителям придавать машине более обтекаемые формы, пишет Futurity.
Алиреза Рахнама и его коллеги испытали два вида стали, Fe-15Mn-10Al-0.8C-5Ni и Fe-15Mn-10Al-0.8C. Во время их производства образуются две фазы хрупкости: каппа-карбидная и интерметаллическая B2, которые делают сталь твердой, но снижают ее ковкость, так что ее становится трудно прокатывать.
Проведя моделирование и испытания, ученые обнаружили, что при определенных высоких температурах отжига эти фазы могут становиться гораздо более управляемыми, позволяя стали сохранять ковкость. Между 900°C и 1200° C k-карбидная фаза устраняется, а фаза интерметаллида В2 становится ковкой, в отличие от намного более грубого продукта, который образуется при более низких температурах.
Исследование опубликовано в журнале Acta Materialia.
Университеты по всему миру запускают курсы по блокчейну
Технологии
В том же британском университете был разработан метод производства стали, благодаря которому энергозатраты сокращаются в 3 раза. Все дело в особой технологии ленточного литья, требующей существенно меньше энергозатрат, по сравнению с обычными методами.