Маглев-лифт MULTI может двигаться вертикально и горизонтально

Немецкая инженерная компания ThyssenKrupp представила новый лифт MULTI. Для передвижения он использует не трос, а линейные двигатели, установленные в рельсах, расположенных на стене шахты. Иными словами, это маглев-лифт, вроде скоростного поезда на магнитной подушке или системы вакуумного передвижения Hyperloop.

Другое ноухау лифта MULTI — его способность передвигаться не только вертикально, но и горизонтально. Когда лифт останавливается на этаже, круглая рельсовая платформа может повернуться под ним по часовой стрелке, благодаря чему лифт поедет боком, сообщают на сайте компании.

ThyssenKrupp провела тестирование лифта в экспериментальной 246 метровой башне, построенной в Роттвейле (Германия). Первый заказ уже поступил от компании OVG Real Estate, которая планирует внедрить MULTI в берлинском East Side Tower.

По мнению инженеров, новая лифтовая система позволит ускорить ожидание, объезжать заторы и передвигаться между разными «крыльями» здания без необходимости спускаться в лобби. Более того, MULTI позволит архитекторам проектировать здания с новыми формами. Например, в небоскребах есть ограничения по максимальной высоте, на которую может поднимать лифт — 550 метров. Выше этой отметки железный трос становится настолько тяжелым, что для противовеса необходимо устанавливать еще один трос, который будет тянуть предыдущий, либо делать пересадки на пути к последнему этажу. С такой проблемой, например, столкнулись строители небоскреба Jeddah Tower в Саудовской Аравии, который должен стать самым высоким зданием мира (1 км).

Несмотря на всю свою изящность и футуристичность, MULTI пока еще слишком дорог для массового применения. Тем временем, компания Kone нашла способ решить проблему саудовцев дешевле благодаря технологии Ultrarope — троса, изготовленная из углеродного волокна с покрытием, защищающим от трения. Он в семь раз легче железного и служит в два раза дольше.