Технологии

Geely купил стартап Terrafugia и его «летающие автомобили»

Далее

Geely стремится стать китайским Volkswagen Group. Она уже владеет Volvo и Lotus, а недавно приобрела малайский Proton. Покупкой стартапа, вроде Terrafugia, Geely хочет заявить о себе и в сфере высоких технологий, пишет South China Morning Post.  

Terrafugia — первая компания, которая занялась «летающими автомобилями». Она была основана выходцами из MIT в Бостоне еще в 2006 году, и с тех пор привлекла около $6 млн от местных инвесторов. В отличие от других стартапов, разрабатывающих VTOL, аппарат вертикального взлета и посадки, Transition (так называется модель) — реально автомобиль с крыльями. Да и выглядит он довольно старомодно, как футуристические машины Джеймса Бонда из фильмов 1980-х годов.

Когда Transition едет по дороге, то похож на джип с прицепом из-за сложенных верх крыльев и большого хвоста. В воздухе — это настоящий самолет, который требует соответствующих навыков пилотирования. Судя по видео испытаний, при сильном ветре его мотает не слабо.

По словам представителей Terrafugia, «летающий автомобиль» может пролететь 640 км на высоте 3 тысячи метров со скоростью 160 км/ч, съедает 23 литра в час и будет стоить $280 тысяч, что сопоставимо со стоимостью новой Cessna Skyhawk.

И все же, у Terrafugia накоплен большой опыт, который, видимо, и хотят перенять китайцы. «„Летающие автомобили“ выглядят идеальным решением транспортных проблем Китая, — говорит Йеэл Чанг из Automotive Foresight. — Однако пройдут годы, прежде чем они станут коммерчески успешными. Geely хочет выйти на этот рынок первой в Китае и делает долгосрочные инвестиции».

Глава Enel: «Эра электромобилей наступит быстрее, чем все думают»

Еще один плюс Terrafugia — она недавно получила от авиационных властей США (FAA) разрешение на эксплуатацию Transition, который теперь квалифицируется как «легкий спортивный летательный аппарат» весом 800 кг.

По мнению Чанга, в Китае «летающие автомобили» станут популярном только через 10-20 лет, если станут вообще. «Сначала вам нужно получить лицензию, что в Азии сделать сложнее, чем в США, — говорит он. — Затем регулирующие органы и правительство должны разрешить массовые полеты легких самолетов, что сейчас жестко контролируется. Наконец, „летающим автомобилям“ нужны полосы для взлета, которой может не оказаться под боком, если вы застряли в пробке».

«Google хочет избавить мир от телефона в смартфоне»

Ближайшим конкурентом Terrafugia является ICON Aircraft, которая выпускает летающий автомобиль-амфибию ICON A5. Также рынком VTOL интересуется Uber и глава Alphabet Ларри Пейдж, который вложил в технологию более $100 млн.

Загрузка...