Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Водородное топливо

Перспективные и экологичные технологии, основанные на водороде, застряли на этапе прототипов, борясь с высокими издержками, конкуренцией со стороны электротранспорта и , возможно, с необоснованными опасениями среди обывателей относительно рисков использования данного вида топлива. The New York Times выясняет, почему в «зеленой» Германии водород не может занять свою нишу.

В соответствии с технологией, водород проходит через топливный элемент. Там газ смешивается с кислородом, процесс, который генерирует электрический заряд для питания транспортного средства. Единственная произведенная эмиссия всего процесса — водяной пар. Транспорт на водороде имеет ряд преимуществ перед электрическим — выше дальность поездки, и заправка занимает намного меньше времени.

Немецкое правительство в сотрудничестве с Royal Dutch Shell, Daimler и промышленным газовым гигантом Air Liquide в течение последнего десятилетия инвестировали около €1,4 млрд в развитие и популяризацию транспорта на водородных топливных элементах.

В Гамбурге, втором по величине городе Германии и самом оживленном порту, на эти инвестиции создали небольшую сеть автозаправочных станций, поощряли дорожные испытания городских автобусов на водороде и финансировали исследования. Daimler планирует внедрить водородный двигатель в S.U.V. в этом году.

Но финансовая поддержка пока не принесла этой технологии коммерческого успеха.

В Германии только около 260 легковых автомобилей и 16 автобусов, работающих на водородных топливных элементах. Для сравнения, в стране насчитывается около 55 000 электромобилей и подключаемых гибридов.

В этом году произошла еще одна неудача — Toyota, один из крупнейших производителей автомобилей с водородными двигателями, отозвала все свои автомобили Mirai. Хотя Toyota продолжает поддерживать водородные транспортные средства, другие крупные автопроизводители все чаще делают ставку на электромобили.

Несмотря на разочарования, правительство, вероятно, продолжит поддерживать водород, потому что для сокращения выбросов CO2 в атмосферу потребуется более одной технологии. Региональные власти хотят уменьшить загрязнение воздуха от растущих объемов движения на дорогах, круизных лайнеров и других судов в порту, одновременно стимулируя бизнес, который занимается чистой энергетикой. И это еще одна причина развивать водородную технологию — создание водорода в больших масштабах может забрать избыток электроэнергии, произведенной на многих ветряных фермах под Гамбургом, которая иначе просто теряется.

Но до реализации всего этого еще далеко, хотя один водородный проект близок к осуществлению. В этом году поезд, работающий на водороде, прошел свой первый тест.

Около 40% железнодорожной сети Германии не электрифицировано. И руководители Alstom, французского производителя поезда, говорят, что дешевле заменить дизельные поезда на водородные, чем провести электрические линии вдоль всех путей.

Использовать водород в самолете для международных перелетов — задача посложнее. Airbus экспериментировал с использованием водорода для питания аварийных электрических систем самолета. Но компания не хочет устанавливать эти системы на большом количестве самолетов, пока не появится всемирная сеть заправочных станций. «Наши самолеты летают в очень отдаленные места, — сказал Барнаби Лоу, директор проекта компании по водородным и топливным элементам, который базируется в Гамбурге. — Это должно быть экономически целесообразно».

Но создание даже автомобильной или автобусной сети заправочных станций является сложной задачей. В Гамбурге есть четыре водородных заправочных станции, которых достаточно, при условии, что водитель следит за уровнем топлива.

Цена тоже слишком показательна. Водородные легковые автомобили могут стоить почти вдвое больше их электрических коллег.

Городской автобусный оператор FFG, от которого требуют в ближайшие годы перехода на автобусы с нулевыми выбросами, тестирует шесть частично-водородных автобусов. По словам Филиппа Тетенса, управляющего техникой в ​​FFG, автобусы построены по индивидуальному заказу, стоимость которых примерно в четыре-шесть раз превышает стоимость дизельного автобуса, к тому же они чаще ломаются, а чинить их труднее.

Кроме того, эта технология также сталкивается с проблемой восприятия. Руководители отрасли говорят, что они разработали оборудование и методы для безопасного обращения с водородом.
«Существует так много дезинформации о водороде, — говорит Томас Быстри, который отвечает за водородные заправочные станции в Германии в Royal Dutch Shell. — Он не опаснее бензина».

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

«Настроить системы умного дома уже не сложнее, чем установить Windows»
Умный дом
«WorldSkills — отличный пункт в резюме»
Иннополис
Китайцы с высоким рейтингом смогут арендовать электрокар у Alibaba
Тренды
ИИ-рынок вакансий обещает каждому найти работу
Идеи
Крупнейшие компании помогут IBM коммерциализировать квантовый компьютер
Тренды
Чистый транспорт
В Австралии запустят первый поезд на солнечной энергии
Робот-морская звезда мгновенно адаптируется к неожиданным повреждениям
Робототехника
BAIC прекратит производство автомобилей с ДВС к 2025 году
Тренды
Криптовалюты
«Биткойн провалился как валюта»
Илон Маск: «Общественный транспорт — это полный отстой»
Мнения
ИИ-версия поттерианы: «Гарри отвел глаза от головы и бросил их в лес»
Искусственный интеллект
Во Франции запретят Facebook детям до 16 лет
Социальные сети
В США отменили сетевой нейтралитет
Кейсы
Новая технология Alphabet X подключит к интернету миллионы индийцев
Интернет для всех
Разработан устойчивый электровелосипед для пожилых
Транспорт будущего
Биотех-стартап Ginkgo Bioworks стал «единорогом»
Биотехнологии
В Китае с поддельной едой будут бороться с помощью блокчейна
Блокчейн
Daimler начал поставки городских электрогрузовиков в Европе
Тренды
Дания использует криптовалюту для помощи развивающимся странам
Блокчейн
Эндрю Ын займется внедрением ИИ на фабриках
Искусственный интеллект
Распознавание лиц
Китайские камеры слежения засекли журналиста ВВС за 7 мин
Thor Trucks — новый конкурент электрогрузовика Tesla Semi
Электротранспорт
К 2021 году самолеты на 75% будут состоять из напечатанных деталей
Кейсы
«Биологические часы» помогут подобрать персональное лечение
Медицина будущего
Создан микрочип, который почти невозможно взломать или разрушить
Кибербезопасность
Кейсы
Российские инженеры напечатали компактный двигатель для дронов
В Нью-Йорке создадут первую в мире цифровую систему энергоснабжения
Идеи
«Батареи для электрокаров перестанут дешеветь после 2020 года»
Электромобили
Сотрудники Tesla: «90% автомобилей Model S и Model X выходят с дефектами»
Мнения
В России учет алкоголя переводят на блокчейн
Тренды
Термоядерный синтез
«Реактор на основе водорода и бора будет готов в течение 10 лет»
Китай собирает ДНК граждан под видом бесплатной меддиагностики
Тренды
Стартап ObEN создает реалистичных 3D-аватаров
Кейсы
Робототехника вызвала бум электродвигателей
Робототехника
«До Скайнета еще далеко, но все же лучше к нему подготовиться»
Мнения
Идеи
Светящиеся растения заменят фонари и светильники
Вертикальные фермы Local Roots обещают прокормить космонавтов
Еда будущего
Ученые из МГУ разработали и протестировали квантовый телефон
Квантовые технологии
Солнечная энергетика в США заменит 10 ГВт газовых электростанций
Тренды
Toyota и Panasonic объединились для разработки батарей для EV
Аккумуляторы
Создан новый тип вентиля для квантового компьютера
Квантовые технологии
Технологию автономных имплантов подсмотрели у электрических угрей
Импланты
Aurora передала военным систему автопилота для вертолетов
Беспилотная авиация
Блокчейн
Криптокотята на блокчейне выгоднее, чем пенсионные накопления
«ИИ разрушает нашу свободу воли»
Искусственный интеллект
Южная Корея запретит банкам проводить операции с криптовалютами
Блокчейн
Китай собирается создать в стране 290 «умных городов»
Умные города
Криптомания привела к рекордному росту эфира и лайткойна
Криптовалюты
ЗОЖ предотвращает смертность раковых больных на 40%
Борьба с раком