Сообщить об ошибке на сайте
URL
Ошибка
Электромобили

Илон Маск 11 лет назад поставил перед собой и тогда еще небольшим стартапом Tesla Motors грандиозную цель — выпустить массовый электромобиль, чтобы навсегда забыть об ископаемых источниках энергии. Сегодняшний старт производства Tesla Model 3, похож на триумф Маска, но избавить мир от двигателей внутреннего сгорания одному ему не под силу: электромобили занимают лишь 1% автомобильного рынка, и останутся роскошью еще долго, пишет MIT Technology Review.

Сегодня Tesla на фабрике во Фримонте (Калифорния) официально представила новую Model 3 стоимостью $35 тысяч, а с учетом калифорнийских субсидий — $25 тысяч, и максимальной дальностью на одном заряде 346 км. Ее первыми обладателями стали несколько десятков ранних покупателей. Этот четырехдверный седан, с одной стороны, самым навороченным (у него, например, отсутствует приборная панель), а с другой — наиболее доступным.

Однако при всей революционности Tesla и ее весьма удачных попытках изменить автомобильный рынок, в одиночку она не может перевести мир или даже только США на электромобили. Маск считает, что более половины всех новых американских автомобилей будет электрическими через 10 лет, но исследователи из Bloomberg New Energy Finance уверены, что это произойдет только через 23 года.

Пока американские потребители, кажется, не сильно жалуют электромобили. «Они дороже, они не ездят так далеко, им требуется много времени для подзарядки, — говорит Джереми Михалек, директор группы электрификации транспортных средств в университете Карнеги-Меллона. — У вас есть энтузиасты, но для основных потребителей это все еще второстепенный продукт-заменитель».

BNEF прогнозирует, что массовым рынок электромобилей станет после того, как они достигнут ценового паритета с ДВС. Это вряд ли произойдет на несубсидируемой основе раньше 2025 года, когда литий-ионные батареи подешевеют до $109 за кВт•ч, по сравнению с $273 в 2016 году. Впрочем, не все эксперты уверены в том, что себестоимость производства батарей будет снижаться бесконечно долго. Так, исследования Михалека показали, что большая часть снижения цен уже произошла, и дальнейшее их падение станет возможным только благодаря технологическим инновациям, появление которых сложно прогнозировать.

Чтобы сделать электромобиль массовым нужно не только снижать цены на аккумуляторы, но и выпускать их в огромных масштабах. Опираясь на данные BNEF, получается, что 50% рынка в 2027 году — это 9,1 млн автомобилей. Если все они, как Model 3, будут работать на батареях емкостью 60 кВт•ч, то для удовлетворения такого спроса потребуется производство мощностью 546 ГВт•ч в год, и это только в США. На сегодняшний день, подсчитали в BNEF, во всем мире построены фабрики лишь на 90 ГВт•ч, а на этапе планирования или строительства находятся еще производственные мощности на 270 ГВт•ч.

Первоначально Tesla заявляла, что ее Gigafactory в Спарксе (штат Невада) будет выпускать батареи на 35 ГВт•ч в год с 2018, но постепенно выйдет на уровень 105 ГВт•ч. Это означает, что Маску придется построить от 4 до 16 таких заводов, чтобы удовлетворить спрос на электромобили, который он прогнозирует. Первая Gigafactory выйдет на полную мощность в 2020 году, то есть строительство занимает шесть лет. Вторая фабрика, по словам Маска, займется солнечными панелями. И это не говоря о том, что Gigafactory увеличат долговую нагрузку на Tesla, и без того не генерирующую прибыль.

В VW объявили о своем намерении выпускать от 2 до 3 млн электромобилей в год и представить 20 новых моделей к 2025 году во всех своих брендах (VW, Audi, Porsche). Правда, для этого придется построить 40 аккумуляторных заводов по типу Gigafactory, признали в компании.

Загрузка...
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram

«Хайтек» - новости онлайн по мере их появления

«Хайтек» Daily - подборки новостей 3 раза в день

Никита Бокарев, ESforce, — о киберспорте, деньгах и том, почему это больше не маргинальное направление
Тренды
Илон Маск и руководители Google Deep Mind отказались от разработки оружия с ИИ
Идеи
Тренды
Ученые обнаружили в земной коре квадриллион тонн алмазов. Извлечь их не удастся
Российские модули для МКС могут использовать при строительстве станции Gateway на орбите Луны
Идеи
Выставка «David Bowie Is» появится в VR. Теперь Боуи можно не только слушать из дома, но и смотреть!
Тренды
Онкологи смогут диагностировать рак на ранней стадии с помощью проволоки в кровеносных сосудах
Борьба с раком
«Яндекс» будет развивать беспилотный транспорт на дорогах Москвы
Беспилотные автомобили
PwC: Искусственный интеллект уничтожит столько же рабочих мест, сколько и создаст
Роботы
YouTube-депрессия: как создатели популярных каналов боятся потерять подписчиков и разум
Тренды
Aston Martin создал частный самолет с вертикальным взлетом для борьбы с пробками
Идеи
«Ростех» представил камуфляж-хамелеон. Он сам меняет цвет в зависимости от окружающей среды
Идеи
Роскосмос запустит сверхтяжелую ракету-носитель на водородном топливе в 2027 году
Кейсы
Virgin Orbit получила лицензию на запуск своей первой ракеты
Тренды
Тренды
Ученые нашли простой способ производства резонаторов для солнечных батарей
Движения тела помогут обучить новичков управлению дронами
Идеи
CRISPR может вызвать более серьезные повреждения ДНК, чем думали ученые
Идеи
Химики назвали Туринскую плащаницу художественной подделкой
Мнения
Генетики обнаружили элементы, отвечавшие за выход растений на сушу
Идеи
Посмотрите, как победившие в конкурсе живописи RobotArt роботы подражают Ван Гогу
Тренды
Гельмут Райзингер, Orange Business Services, — об IIoT, 5G и телеком-стартапах
Мнения
Мнения
«Робот берет вас на работу»: как искусственный интеллект, блокчейн и VR подбирают персонал
Телемедицина, роботы и умные дома: каким через 5 лет будет «оцифрованный» город в России
Тренды
Мясная революция: как перейти от веганских заменителей к клеточным технологиям и биореакторам
Идеи
AI-выборы: как искусственный интеллект и голосовые помощники сделают демократию лучше
Тренды
Здесь нужен InsurTech: за какими стартапами будущее страхования
Мнения
Идеи
Тупик для беспилотников: как мечты разработчиков разбиваются о неожиданности на дорогах
Вирус лженауки в Google: как поисковые системы распространяют опасные мифы о прививках
Идеи
«Кто-то управляет моим домом»: как жертв домашнего насилия терроризируют с помощью умных устройств
Умный дом
Паскаль Фуа, EPFL, — о ключевых точках, глубоких нейросетях и эпиполярной геометрии
Мнения
Тренды
20 фильмов о кибербезопасности, взломах и цифровых преступлениях
Ян Лекун, Facebook: «Прогностические модели мира — решающее достижение в ИИ»
Мнения
Джианкарло Суччи: «Попытка спроектировать программу без багов — утопия»
Иннополис
Game out: Как видеоигры обучают детей-аутистов держать равновесие и узнавать людей
Тренды
Прослушка, контроль камеры и предсказание смерти пользователя: самые странные патенты Facebook
Кейсы
Цес Снук, QUVA: «Мы не хотим зависеть от крупных компаний, которые владеют всеми данными»
Мнения
Дмитрий Песков, АСИ: «В России традиционно долго запрягают, и в сфере IT мы только этим и занимаемся»
Иннополис
ДНК-тесты: как генетические компании обманывают людей и разрушают семьи
Мнения
Мануэль Маццара: «Для Facebook вы не покупатель, вы — продукт»
Иннополис
Витторио Феррари, Google: «Чтобы машина распознала книгу о Гарри Поттере нужна сложная математическая модель»
Мнения
Тренды
Блокчейн, искусственное мясо и «смерть» смартфонов: что будет с технологиями через 10 лет
7 медицинских технологий, которые скоро придут в российские больницы
Идеи
Руслан Зайдуллин, основатель Doc+, — о том, что делать Минздраву и о проблемах в российской медицине
Мнения
Ричард Вдовьяк, Philips: «В будущем диагностировать заболевания будут не только врачи, но и сами пациенты»
Тренды
Шедевры за биткоины: Как криптовалюта меняет рынок искусства
Блокчейн
Почему «московий» и «оганесон» устроили раскол между физиками и химиками?
Кейсы
«Надежнее золота»: блокчейн в цифрах
Блокчейн
Тренды
Сэр Харшад Бадехиа — о бронежилетах будущего, русских математиках и металлургии
Бас Лансдорп, Mars One: «Моя жена отдала бы все, чтобы не лететь на Марс»
Полет на Марс
Как big data, блокчейн и 3D-печать сделали пищу полезнее
Мнения